Про данный случай я уже находил решение,как там описали была замена мозгов и всё как рукой сняло,а прошивка не помагала как и в моём случаи.Я здесь искал людей со схожей проблемой,так как такая проблема встречается на шниве с мозгами бош МР 7.0.Таких случаев уже с десяток набрал,все меняли как и я все подряд датчики,на подсос воздуха проверяли,но никто не нашел решения. и недавно нашел уже не помню где статью,как один таварищъ на такой же шниве заменой мозгов решил проблему,вот и мне осталось найти такие же и как оказалось это не так просто,так как они уже лет 6 сняты с производства.В подаже нашел,осталось найти мож кто даст подкинуть,вот и жду на авито мож кто продавть начнёт.Ивот одна из таких статеек http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=26543 ,и таких десяток.Но не как не подсос воздуха,уж сишко одинаково подсасывать должно и именно на шниве с бош МР7.0

lord1406, я больше скажу - у меня знакомый в Медгоре меня возил час, с такой проблемой, и я отлично знаю подлость этого эффекта, мы чего только не делали (ну так, снаружи с отвертками и шаловливыми ручками). Именно на 7.0, 2004 или 2005 год. Абсолютный стандарт. Потом бросили это дело (ну реально бред, ниче не поделать, как встанут в 1600 так хоть обливай бензом и поджигай),через пару недель потом дошла весь что - таки да, вроде как был подсос в форсах... Если хочешь могу на выходных узнать точно.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

На форсах резинки заменены на новые,они отпадают,потому что после замены должно было хоть что то изменится,но всё осталось на месте...

Узнай конечно,может что то прояснится,а то скоро с бензином и спичками выйду её заводить!!!!

И узнай пожалуйста как они зависали,тоже до остановки или как то подругому

вот как остановишся до 0, пройдет несколько секунд и падают. Пока едешь накатом на нейтрали - будет 1600-1700 до бесконечности или пока накат не закончится )

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

cколько ни экспериментировал с подсосом воздуха на хх, никакого роста оборотов не наблюдал. ХХ становился неустойчивым, движок колбасило, но обороты не повышались. Воздух травил через шланг, снятый с адсорбера. Пока боролся за хх пересмотрел все, а причина оказалась в дпдз, который только 1 ткм нормально отработал, а на 5-й отправился на свалку. А нашел причину просто - отключил дпдз и хх сразу пришёл в норму

Плохо экспериментировал - подсос надо организовать после дроссельной заслонки - через шланг вакуумного усилителя тормозов, например.
Или подложить пластину около 2 мм под упор дроссельной заслонки, чтобы она не до конца закрывалась.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

во-первых, подсос должен быть "эластичный", увеличивать производительность в зависимости от глубины разрежения, а не быть большим и "номинальным", как если сдернуть шланг

во-вторых неисправность дроселя (шум между 0-1-2%) немного не то, обороты зависают даже стоя на месте, и часто на время помогает пнуть\отпустить дроссель.

в третьих отключение дпдз не совсем показательно, т.к. мозги имеют полное право работать по иным алгоритмам, в том числе даже выставить желаемый ХХ в любое значение, отключить подгазовку в движении, и много всего прочего.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

lord1406, люди ставят январь 5.1 . с небольшой доработкой проводки.

наверно зря ты гонишься за оригиналом..

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/2614/