ничего пока не менял и не осматривал....
а да кстати на Bosch прошивка не завод, а прошивка от адакт.

Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:

так а вот с этим будет проблема.... у меня такого набора нет... В городе моем врятли сделают.
мне проверяли иначе. Кидали датчик на в/в провод, подключали датчик разряжения на впускной коллектор. Вот.. Сказали мол клапана у меня не отрегулированы, на гравике показал, из-за не отрегулированных клапанов идет обратная волна на ДМРВ и вот мои провалы. график очень жаль я тогда не сфотографировал После этого я откапиталил гбц: Заменил направляющие, прирезал седла притер клапана. Сделал зазор больше на 0,05 мм. проблема не ушла..

Ну так надо поменять и осмотреть. Не надо думать, что "Если подачи хватает чтобы нормально ехать, то для холостых такой подачи более чем достаточно". В теории это может быть и так, но по факту может быть всякое.



Ну вот, началось... Все эти доморощенные прошивки.... Не зря я про датчик детонации спрашивал. Если она не обрабатывает сигнал с этого датчика, вот тебе и ответы на все вопросы. Поставь нормальный контроллер, без кулибиных прошивок! А то сначала напрошивают у самодеятельных программистов непонятно что, а потом удивляются, и проблемы ищут.
Может у тебя и сам контроллер не родной? Там же куча версий было, в зависимости от наличия тех или иных датчиков!
Дальнейший поиск неисправности считаю целесообразным только после установки контроллера, соответствующего модификации двигателя, с нормальной заводской прошивкой, и подключения на место как положено датчика детонации.
Но скорее всего, после этого ничего больше искать не потребуется.

Ничего, что я вмешаюсь со своим опытом?
Имел ровно такую же (или очень похожую) проблему. Особенно досаждало, когда при трогании резко пропадала тяга, и мотор глох. Испробовал, наверное, все методы, которые предложены в этой теме, осталось только к попу сходить. Не помогло.
Доездился до капитального ремонта двигателя, в ремонт отдал его с этой проблемой. После ремонта проблема - ушла! По крайней мере за неделю, что я езжу, не проявилась ни разу.
Из моторного обвеса меняли только датчик давления масла и свечи.
Я предполагаю, что в моём случае проблема была в соединениях где-то и чего-то с чем-то. При разборке/сборке мотора их восстановили/обновили - и вот такой результат.

_________________
Отличное - враг хорошего.

Прекратите нести чушь. Производительность насоса от режима работы двигателя не зависит.

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

Город какой ?

Или метки правильнее поставили. Цепь меняли?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Меняли.
А подскажи:
- как и отчего они могли стать неправильными в процессе эксплуатации
- могли ли это проглядеть диагносты и как?

_________________
Отличное - враг хорошего.

Повторюсь, в теории не должно быть. Но проверить не сложно!

Хотя по факту, становится понятно, что там наворочали с прошивкой, или вообще может контроллер другой версии.

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:


1. Растяжение цепи, например.
2. Зависит от диагноста. Кто-то относится к делу с душой, а кому-то лишь бы бабки получить поскорее.

Цепь вытягивается. Звездочки теряют правильную форму впадин из-за усиленного износа при работе с цепью, у которой шаг увеличился. Компрессия старого мотора меньше нового. Всё это приводит к смещению фактических фаз газораспределения и потере мощности двигателя на холостых. Поэтому на переходных режимах система управления может и не справиться со стабилизацией оборотов.
У топикстартера судя по всему фазы смещены в другую сторону. Это тоже не есть гуд, так как параметры мотора выходят из того диапазона, под который отрабатывалась прошивка. Или действительно неудачно измененные калибровки в нестандартной прошивке.
А еще неизвестно соответствует ли заданный угол опережения зажигания фактическому.

Так-то оно так, но я почему-то думал, что фазы мозги видят по датчикам положения коленвала и распредвала. Я ошибаюсь?

_________________
Отличное - враг хорошего.

Определяется только выход за границы разрешенного допуска по взаимному положению импульсов с датчиков. А допуск там очень широкий.