расход подскочил до 14-16 л Плюс... машинка стала требовать газу, так просто не хочет ехать. Есть еще подозрения на повышенные обороты ХХ. Не всегда, но даже при заводке прогретого движка они держатся некоторое время на 1,4-1,5 тыков, а только потом падают. На БК ошибок нет.

Плиз, напомните что у нас по этому поводу было!
- катализатор приказал долго жить .... (ой не хочу я этого )
- лямбда зод - это попроще
что еще было?? И вообще было у народа такое. Чем удалось вылечить ? Ну и реальную причину плиз ...
Или ткните в тему, я то я кроме темы про лямда-зонд найти ничего не смог. Но в ней нет логического конца.......

AlexE, езжай на хорошую диагностику, так будет дешевле. Кроме катализатора и лямбды (лямбда маловероятно) еще похожие симптомы у здыхающего ДМРВ. У меня были подобные симптомы на "десятке", был еще небольшой провал, газу даешь, а машину как-будто за зад придерживает кто-то. Правда с оборотами ХХ у меня нормально тогда было.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

AlexE, http://www.chipmaster.ru/?now_time=1110 ... on=contact попробуй многие ездили хвалят а вместо катализатора можно вставку поставить всего 400р стоит :

_________________
гусские мы из казани [img:60d919201d]http://foolstown.com/sm/susel.gif[/img:60d919201d]

кочевник,
Уже есть опыт по вставлению вставок?

AlexE, у меня нет моя шн еще тока 1мес но инфо есть что все прекрасно :

_________________
гусские мы из казани [img:60d919201d]http://foolstown.com/sm/susel.gif[/img:60d919201d]

кочевник,
да это я знаю Дебуггеру вон просто выбили катализатор и все. Вот только теперь у него Шнивы нет....

AlexE, может по тому и нет, что выбили? (голосом кинопровокатора)

_________________
Он залез фсваё дупло, лёх и сдох.

Повышенный расход топлива. Причины:
- дефектные (неисправные) свечи зажигания;
- несправность (заедания, люфт) привода дроссельной заслонки;
неисправен РХХ (начинает умирать для твоего случая). Плэтому пока БК и не показывет. Либо едектроцепи;
-не полностью закрывается дроссельная заслонка (попадание посторонних предметов, например);
-повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации ьрубок, перегиба сливного шланга;
-негерметичность форсунок - перелив;
неисправность ДПДЗ,ДМРВ или их цепи;
-уже говорилось - датчик кислорода -для начала проверь, не заткнуто ли отверстие для подсоса воздуха;
негерметичность выпускной системы - участок до датчика кислорода;
ну и неисправен блок управления двигателем-наврядли, но, иожет быть, и самый крайний случай
-низкая компрессия в цилиндрах, износ или повреждение седел, гидроопор, залегание и износ поршневых колец;

Вот выбирай, чего там может быть.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вадим,
спасибо за консультацию!
Обрадовал, однако : :

_________________
VIN 0002**
[URL=http://metric.rodim.ru][img:031725b073]http://metric.rodim.ru/a1_a1_6_2_2003_3_3a.gif[/img:031725b073][/url]

Все понятно, на нефтебазах бадяжат, это все знают. Но все равно я в корне не согласен с аппроксимацией плотности топлива к октановому числу. Ведь человек может, прочитав этот форум потом попробовать покачать права на заправке на основании плотности указанной в паспорте качества на партию топлива. И может оказаться не прав.
Ну и насчет тех двух примеров, которые я привел. Плотность 738кг/м3 соответствует товарному бензину АИ-92, а вот 742 принадлежит смеси МТБЭ с ароматикой с октановым числом 122 пункта по исследовательскому методу, разница существенная, а плотность очень близкая.

_________________
Пузотёр MMC Galant 2.4 MIVEC (4G69)