Booster, нет, не проверено.

по сообщениям, на чисто 214-м двигле этого раструба вообще нету и не ставилось хотя рес точно такойже.

во-вторых сколько ресиверов не видел, ни разу такой фигни не встречал. У всех переднеприводных дроссель сбоку и каналы идут на разном расстоянии, никто не парится.

в таком виде как она есть - равномерность только ухудшается. Нафиг она нужна если в 4-й цилиндр воздух почти по прямой летит, а в первый - с разворотом на 180 градусов. Тоже самое про 2-й и 3-й. О какой равномерности может идти речь, не понимаю.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Все сделал так как бугор и правда появился небольшой прирост мощности.Выкинул акустичиский патруботок и улитку и еще просверлил на дне короба маленькую дырку для слива конденсата и если вдруг хапнет немного воды то стечет уже проверил стекает:smile_bigsmile: на фото отметил где просверлил

Syncro, т.е. ты не тока убрал акустический патрубок, но и поднял воздухозаборник, как на выложенной тобою моей фотке? :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Нет не как на фото эту фотку здесь взял что бы на ней показать где сверлил у меня фотоапарат умер.Я взял гофру от 12 и за фару спрятал

Syncro, за фару, т.е. в то место, куда штатный воздухозаборник выходит штоль?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

а если всё снять и марлю стяжкой закрепить на дмрв,так ваще попрёт, как еврей со склада

_________________
РеШНГ, лифт 5см, ГП4.3,двухрядники ступичные IVECO, АНЦ Pilot, 44й р/в ,Д/З-54мм, A/T 235/75/15

Max80, в тако случае ДМРВ будет хавать горячий воздух из моторного отсека, что не есть гуд для динамики, особенно в жару. Я вот пытался протащить гофру москвичевскую, что на фотке выше, между телевизором и фарой ближе к решетке радиатора, Тока вот не получилось - надо бампер сымать, а то так не удобно.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

В общем то вчера все вытащил!
Конечно заглушка во впускной трубе привела меня в недоумение... Закрыть 80% впускной трубы решение конечно спорное, хотя и понятно, что сделано это для защиты от попадания воды. Также вытащил трубку из ресивера, её назначение осталось загадкой. Если она служит для лучшего наполнения воздухом 4 цилиндра, тогда как же остальные три?? Не понятно, на заводе должны были рассчитать, продуть ресивер на стенде и т.д. В общем не понятно...Единственная вещь которая вызвала сомнения по её удалению, это улитка в корпусе фозд. фильтра, по сути впуску она не мешает так как её сечение не сужается, предохранить на какие то секунды от попадания воды она реально может. Проведу эксперимент, поезжу без неё а затем с ней, если изменений в динамике не будет то оставлю.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Booster, я вот тоже ниче не заметил что-то....

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

это акустический патрубок, призван уменьшить шум впуска. Кто запускал мотор с нулевиком или без воздухана - знает о чем речь, такое сипение, особенно если газовать. Актуален для коротких впускных гофр, как на переднем приводе. У нас даже не знаю нафига его прикрутили




лишний разворот на 180 градусов увеличивает паразитную работу на закачку воздуха в горшки.


она никоим образом от воды не защитит, равно как и акустический патрубок.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)