Kamskibot, избавь себя, для начала, ездить с горки накатом. Это прошлый век. Век карбюратора. Уже давно посчитали, что накатом ест больше, чем на скорости.

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

Раньше по трассе был расход 15л/100 км.
Переключил БК на отображение мгновенного расхода топлива и начал за ним следить.
Расход на том-же пути в таких-же условиях (чуть помедленней) 9,8-10,2 л.
И ещё - обороты менее 3000 - далеко не самый оптимальный режим.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Всё верно,накатом расход,как на оборотах ХХ,на скорости - ноль,обрубается подача топлива.

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Че то я по ходу Америку для себя открыл

_________________
Chevrolet Niva 2008, Contyre Expedition 235/75/15, Ижтехно +2, Tokico МПС в круг.

Бывает...
Торможение двигателем называется.

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Торможение движком я знаю, но вот щас покурил тему, раньше ее не видел, но все равно пусть на 1 литр я снижу, и то на врятли, как с остальным иметь, расход то 20 литров. Блин хотя четверть дороги с горки еду накатом.

_________________
Chevrolet Niva 2008, Contyre Expedition 235/75/15, Ижтехно +2, Tokico МПС в круг.

А обратно то в горку. Еду до Омска 300 вёрст, так туда расход на 1 литр на 100 км больше чем обратно. Итого туда сжигаю за поездку на 3 литра больше чем обратно. А всё потому, что Омск выше над уровнем моря, чем Тара в которой я живу и как бы не шла дорога, в общем туда я еду в горку, а обратно с горки. Теперь про накат и торможение двигателем. Действительно, накатом у меня бортовик показывает расход как на холостых, а при торможении двигателем ноль, через пару секуд после начала торможения. Возникает вопрос, какое расстояние я проеду при накате и при торможении двигателем. Думаю разница будет раза в четыре. То есть торможу двигателем при расходе 0 и проезжаю "X" метров, теперь двигаюсь накатом при расходе холостого хода, но при этом проезжаю например в 4 раза больше. Действительно ли возникает большая экономия при торможении двигателем.

Езда накатом. Да уж, прошлый век. А что, за температурой дв. никто не смотрит? Все литры считают. Ну да, проще цепь чаще менять чем колодки, а может и шатунно-поршневую или и так убогое сцепление, или шрусы.
Основной жор при резком открытии дросселя, не соответсвии передчи оборотам дв...

Все, торможу двигателем на 2-й на ровном месте, затормозил до соответсвия 2-й оборотам дв.,- а дальше- опять еду на 2-й, дроссель в нуле и не трогал, значит бензин перекрыт тоже в нуле :

:smile_nod: карбюратор делал то же самое с помощью ЭПХХ