я снял по принципу "меньше отваливающихся деталей - больше надежность" объективного смысла этого раструба я не нашел кроме как безнаучный колхоз и поганое крепление. С турбиной, где воздух может прогреватся выше 100 гр эта борода точно лишняя

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Тож выкинул улитку и копье , изменений пока не заметил

_________________
Ни когда ни думай что ты умнее других,иначе останешся в дураках!

Сделал аналогично - динамика заметно улучшилась, как будто открылось второе дыхание.
Ну не верю я что нет изменений, машины вроде у нас одинаковые, однозначно улучшение есть, конечно ждать от движка 80 л.с. сверх способностей не стоит, но пока это единственный из самых примитивных способов как то его оживить

_________________
РШН сочи 2010 год

Там суть не только в улитке и копье. Начать нужно с передела воздухозабора на двенадцатый с гофрой от москвича или волги. Результат от суммы мероприятий будет. Хотя Бугор еще писал о замене свечей на четырех-электродные Беру.

Вот от этого точно толку не будет, не стоит деньги тратить.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich, можно поспорить, но не стану, уже было. Скажу, что зря ты так говоришь. А если брать beru то свечи не универсальные (хотя и их тоже можно), а лучше просто 4-х электродные, даже с зазором 0,8, они дешевле и немного подогнуть электроды до 1,1

_________________
Фак the financial crisis

Как тока я с воздухозаборником уже не извращался. И как топикстартер, делал ( лучше сосать вряд ли будет из-за того, что щель между капотом и фарой прикрыта резинкой, сделал также прошлым летом тестю на ШНГ, щас просит вернуть штатную трубу без копья), и делал типа а-ля ФАМ (вдоль щели между капотом и телевизором), и выводил между радиатором и телевизором. Толку в плане улучшения динамики не заметил от этого. Щас труба воздухозаборника стоит штатная без копья. В плане улучшения забора воздуха вижу тока два варанта: 1) наманый шноркель на стойку, шоб не хавал горячий воздух из моторного отсека, 2) выводить воздухозаборник через щит моторного отсека в райно водостока, где вродекак самое большое разряжене: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... start=1580
Сёдни отцепил подогрев ДЗ от нее. Вроде получше поехала.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Я вот сильно сомневаюсь, что эффект будет от установки патрубка с гофрой от москвича или волги...
Штатный патрубок стоит в самом холодном месте подкапотного.
Скорее всего именно этот дивайс динамику ухудшит.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

кто нибудь пробовал на ощупь ресивер на стоковой шниве? Не знаю как на стоке, а на турбе - ресивер греется мама не горюй. Плюнеш - на грани кипения. Не думаю что это улучшает работу двигла. Грозит сооружение экранов. Возможно на атме тоже есть смысл доп. изолировать от выпускного коллектора, и от подогрева тосольного

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Booster, Да черт его знает. Мне кажется и штатная труба неудачно стоит. Я уже говорил, что СУБЪЕКТИВНО машина поехала живее. А так-то, может вы и правы. Хотя, может, куда по рекомендации Бугра патрубок выводится (как у двенашки), там и есть зона разрежения под капотом. Все равно правее всех SEM59 - кардинальные изменения только со шноркелем будут, да если его еще на встречу движения развернуть )