Люди добрые, надумал ставить сальник кортеко. Читаю отчёты, многие делают новую металлическую шайбу. А вариант старую сточить самому на наждаке реален?

Установил сальник Corteco 82016891
Редуктор не снимал с машины.
Для снятия рулевой сошки купил вазовский съёмник шаровых опор (300р), срезал серединку. Сбить сошку ломиком, прилагая адекватное усилие, не получилось.
Резинки из редуктора выковыривал тонкой отвёрткой. Ковырялку надо помягче брать, чтобы посадочное для сальника не царапать.
Перед установкой сальника промыл редуктор бензином из шприца, брызнул масла. Металлическую шайбу стачивал на леточной шлифмашинке до общей толщины 3.3мм. Установил сальник, белую шайбу, металлическую шайбу, стопорное кольцо. Под пыльник набил литол.
Инструменты: съёмник сошки (на фото), съёмник рулевых наконечников, съёмник стопорных колец, кусок трубы для запрессовки сальника, головка 32 гайки сошки.

Очень странные дела происходят осенью обнаружили течь рулевого редуктора, мастер приговорил сальник сошки. Капало не сильно, но сошка была постоянно влажной. Доливал жидкость не часто и по чуть-чуть. Однако недели три назад обратил внимание, что капать вроде как перестало, и сошка высыхает. Уровень жидкости проверял многократно- не убывает, держится даже чуть выше положенного. Отсюда вопрос: как вообще такое может быть? Новый редуктор уже два месяца лежит дома и никак не дождётся своего часа. Мастера советуют повременить...

В продолжение темы: наконец-то добрался до своего рулевого редуктора, ибо все-таки он подтекал, и доливка окончательно исчерпалась. Сейчас выходные, есть возможность заменить. В общем, договорился о замене в сервисе, но мастер на записи стал пугать какими-то страшными вещами, мол, рулевой редуктор мог прикипеть, и тогда вырвем его, чего доброго, с куском лонжерона, и финита ля комедия - повезешь машину в виде запчастей домой. В остальном они никаких проблем не видят. Если честно, впервые подобное слышу, ибо все мастера утверждали, что самое сложное это сошка. Тут же утверждают, что с сошкой проблем не будет вообще никаких, главная загвоздка - именно если прикипел механизм к лонжерону. Теперь сижу и думаю: что делать-то? Записался на 6 января, время отказаться есть. Но проблему-то все равно решать нужно, не здесь, так в другом месте. Сам по себе сервис толковый, уже чинился там. Что думаете?

Многа букав. Понял только, что течёт масло и имеется новый редуктор.
Меня интересует лишь количество утечки в литрах на 1.000 км.

Пролей узел со стороны лонжерона керосином. Чтобы отлип.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Конечно же, жидкость ГУР вытекает не литрами, а миллиграммами, зато очень стабильно. Сальник сошки течет очень давно, весь мокрый, и тревогу вызвал тот факт, что в последнее время жидкость стала уходить активнее, причем остатки жидкости на доливку на днях кончились. Собственно, по этому случаю и покупал новый рулевой редуктор еще прошлой весной с завода. Но поставить нашлось время только сейчас. По теме лонжерона почитал, понял только одно: чисто теоретически он может быть гнилым, но вполне ремонтопригоден. Или я ошибаюсь?

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Вот пусть мастера и проливают. Я думаю, просто озвучили наихудший сценарий. Так-то автомобиль вовсе не гнилой, хоть и 2013 года выпуска

В худшем случае вот что ждет. Отремонтировать можно, но нужен сварщик с нормальными руками и творческим подходом. Иначе это место вечно будет доставать.

https://rutube.ru/video/private/ebd10ac ... xHMB2PIabQ

https://rutube.ru/video/private/4658fc0 ... aFLMuh2pRA

https://rutube.ru/shorts/bfaaf3d6e36b02 ... 6eee25d04/

Сварщик говорит распространенная болезнь

Кстати, а сальник на ГУРе не проще поменять? вроде как есть такая штука, я на черном ФАМе сальник просто менял. Намного дешевле, чем покупка ГУРа, но это было в году 2011-2012 наверное.

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Изначально я так и хотел. Но мастера, с которыми общался по этому поводу, заверили, что если сальник течет, то возможны проблемы с самим механизмом, и рано или поздно все равно придется его менять. В любом случае, редуктор уже куплен, смысла уже нет возиться с сальником. А старый, если повезет, починим на запас со временем

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Спасибо за ссылки

Хозяин этой машины сегодня здесь на форуме был. Это видео моего знакомого сварщика. Я только на рутуб залил.

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

@Griff , и это хорошо. Потому что в, сети именно таких видео почти нет