Просмотрел 3 видео.
Всё как у меня этим летом. Цена вопроса: 4 латки пола и ремонт лонжерона - 15 килоруб.
Плюс замена порогов и латание дыр в задних арках - 45 килоруб.
Вопросов к агрегатам нет. Поэтому продляю эксплуатацию. Ещё побегает!
Только из поездки, 300 км туды-сюды. Метель. Дорога не чищена и кривая, как бык посцал. Из-за таких выездов и содержу.
Всем удачи и не болеть!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Если лонжерон хреновый, то его в любом случае надо варить, хоть с новым ГУРом, хоть со старым. Что там могло бы прикипеть — болты, что-ли, во втулках? Ни разу такого не было за 20 лет ремонтов, это практически невероятно.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Да вот и я удивился, поэтому и озадачился. Ни разу подобного не слышал. Мне сильно кажется, что товарищ мастер крайне преувеличил

Koncord

Срежут прикипевшее бензорезом. Вместе с лонжероном.

Шмастер был с похмелья и застращал тебя.
Там делов-то обученному человеку при отлаженном процессе, инструменте и материалах на пару часов. Если работать, а не байки травить.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Ключевая фраза))) дело в том, что в наших краях эту операцию выполняют весьма нечасто. Мастер честно это признал, а потому на всякий случай взял запас времени в четыре часа. Но вообще спецы в этом СТО хотя и отличаются суровостью и не особой приветливостью, зато очень толковые и опытные. Думаю, им эта задача более, чем по плечу.

бред бредовый. редуктор крепится 3 болтами к лонжерону и самое страшное, что может тут ожидать - закисшие во втулках лонжерона болты (малореально, ибо зазоры там конские) и трещины по самому лонжерону. тут 50/50, но если сам лонжерон не распадается на части - все вполне можно скрутить обратно и ковылять на машине своим ходом к сварщику, который проварит трещины, поставит усилители лонжерона и прочие плюшки. порой, намного сложнее как раз снять с вала сошку. тут у каждого спеца свои приемы - у кого-то съемник "слоновьих" габаритов, кто-то умеет точно и сильно ударить кувалдометром по самой сошке так, что сошка слетит, но при этом кувалдометр не расколет корпус редуктора ))). кто-то комбинирует методы + греет само сочленение горелкой....

@winter4x4 , мне кажется, у того мастера, который это мне сказал, просто имелся горький опыт из далекого прошлого, когда чинили какую-то мега-гнилую Шниву. Может быть даже, таких машин было несколько, вот у человека в голове и отложилось. Ну, в любом случае, завтра посмотрим))) По итогам отпишу

Разрешите доложить) операция по замене рулевого редуктора прошла успешно. По словам мастера, который непосредственно занимался работой, к его удивлению, все отлично открутилось, лонжерон в порядке. Сделал сразу же сход-развал, чутка подрегулиповали левое переднее колесо. Единственный гемор обнаружился уже на выезде из бокса: перестал включаться дальняк. Рычажок банально не хотел держаться в заднем положении. Загнали назад, мастер разобрал пластик, отрегулировал колонку и все стало, как положено. Правда, долго он мучился, собирая пластмассу назад. Сейчас катаюсь по городу и удивляюсь: люфтов вообще не стало. Если честно, даже не замечал, что они были.

Koncord

Чего скромничаешь относительно расценок на выполненную работу?
Народ интересуется.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@Koncord , Жижу какую залили?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.