А зачем на убитых амортизаторах вообще ездить?

Это из-за натяга новый мотор с завода идет с группой Е?

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Просто нужно машину починить. ШНГ отлично ведёт себя на скорости за 120, четко идёт за рулем и не рыскает, даже не думает пробиваться на асфальтовых волнах. На Паджеро Спорт первого поколения на котором довелось поездить задницу пробивает на раз там где шнивка идет играючи.
А по шумам на высокой скорости у меня звук номер 1 это рёв двигателя.


Только ручка КПП звенит зараза Приходится давить её пальцем а энто точит вилку...

_________________
L 2011

Внатяг никогда не ездил)))
Кручу до 5. Ведь двиг начинает только после 3-х ехать. И до 5.
После распила ГБЦ при 5600 об расход составил 283 кг - это 94 лс. Теперь хороший такой пинок от 3-х и до 5600 об. Дальше тухнет.
Задиры от того, что с завода поршень болтается. Установлен группы Е и еще сильно болтается..

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

Нет, замеры производил. 33 сек с 80 до 120)))

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Есть такое. 1200 км и пол уровня масла нет. Расход 13, но это было против ветра.

Пы сы: У меня машинка 19 года с улучшенной шумоизоляцией. Мостов и раздатки не слышно совсем. Только двигатель и ручка КПП. Один раз 600 км держал ночью 120-130 км/ч. Идет спокойно и без напряга. Плюс усталости нет как в крокодиле и ниве 3Д.

_________________
ШН LE 2019.

Фары из-за капота выпячиваются?

Средний расход по опыту использования:
При 90 - 8 л/100км
при 110 - около 10л/100км
при 120-130 - до 12л/100 км

Мужики, Вы о чём, о какой машине ведете речь? Я о Шниве. Какие 120-130 км в час? Она не гоночный болид. Нормальная езда 80-100 и это хорошо, тоже много. Скорость не достоинство Шнивы, у неё другие преимущества. Мягкость хода, проходимость, высокая посадка, хороший обзор, большое пространство между водителем и пассажиром. Достоинства можно перечислять и перечислять но ни в коем случае ни скорость. На хорошей трассе с установкой новых импортных пружин амортизаторов пожестче курсовая устойчивость становится великолепной но сразу страдает мягкость хода при езде налегке, будет напоминать езду на телеге. Немного внес ясность в предыдущее сообщение. Поэтому к вопросу о замене штатных пружин, амортизаторов нужно подходить очень серьезно, взвесив всё за и против.
На хорошей трассе Шнива напоминает тихоход, которые обходят теже Лада Хрей и Веста играючи. Тягаться с ними это надо быть рисковым парнем. Я молчу про современные иномарки, те уже наши Лады Хрей и Весты обходят играючи, а Шниву как детскую машинку. Но не всё так плохо, достаточно заехать в небольшую грязь, на грунтовку и Шнива моментально становится королем дорог. Здесь даже иномарки, не крутые конечно, в аутсайдерах. Так что у Шнивы другие преимущества, скорость не её конек.

Я думаю, никто и не собирается тягаться на трассе с Вестой или Хреем ! Но со скоростью фур ехать тоже неохота ! Здесь идёт речь о скорости 110-120, т.к. эта скорость является средней на трассе. Так же у Нивы должен быть потенциал для безопасного обгона этих самых фур !

Машина LE евро 5 с эл педалью февраль 2016. Летом этого же года ездил на Байкал, это 1400 в одну сторону. Пробег перед поездкой был 4 тыс и машина была полный сток.
Среднюю скорость по трассе держал 130. Расход был в районе 12л на сотню. Нормально она ехала... и сейчас не хуже

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.

Greka

Странно, как это ещё ротенберги до вас не добрались и не обложили камерами ваши трассы. По которым вы бесстрашно и низко летаете чёрт знает на чём. Живёте там, как в Сказке. Непуганые.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 , представляешь. Я когда в Красноярск еду, меньше 120 не получается . А те две камеры я знаю где стоят

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.

90 на ШНиве ехать скучно. Обычно по трассе держу 100.