До доработки головки, при температуре ниже -5 град. проблема запуска со второго раза на холодном движке, была практически в 90% случаев, оставшиеся 10% это старт с первого раза, но со страшным расколбасом, после доработки ГБЦ ни одного случая с ноября не было ...
Доработка заключалась в расточке клапанов, РВ, РШ, седла, направляющие, гидрики на болты .....

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Werwolf_32, у меня с 44-м валом, РШ, тарелками и аналогичной прошивкой, что щас у тебя, никогда такого не было ни разу, да и щас нет. К тому же ГК стоят. Щас лишь прога сменилась и ДЗ. Чё-то не совсем верится, что дело в каналах ГБЦ, возможно клапана. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, Жень, придумывать мне не зачем, что было то было .... яж как бы и расписал все переделки, а какая из них повлияла на мой запуск, хз
Кстати подумал тут, может стоковая прошивка всему виной ? Пропала у меня эта беда после заливки той прошивки, которую ты мне скидывал ...

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Werwolf_32, не исключено, даже вполне может быть - на стоянке пара РШН 2010-2011 г.в. также мучаются на стоке. Друг-чип-тюнер говорил, что там есть пара серьезных косяков в реджиме холодного пуска и прогрева. Я этого не получил, т.к. на стоковой проге моя РШН проехала всего один день летом.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

В общем, спорили много и часто все по этому вопросу, НО! никто так и не нашел и не объяснил причину внятно, что имеем:
Нива Шевроле, декабрь 2003г., бош 7.0.
Заводится со второго-третьего раза после длительной стоянки и не обязательно ночной...хватает часа 3-4 и уже заводится не с первого раза, при этом в любое время года. С первого раза не заводится НИКОГДА(после стоянки ночной, в частности), даже при игре с "газом".
Датчик скорости, датчик ТОЖ, РХХ, ДМРВ, катушка зажигания, лямбда-зонд(точно дохлый был), ВВ провода, свечи, рампа с гидриками в сборе, топливные фильтры(оба), форсунки (все 4) воздушный фильтр - менялись и толку никакого....

Ну вот и "где собака порылась"? Уже голова пухнет...

Satrian, после очередного незавода, проверь давление в топливной рампе. Открути пластм.гайку с золотника в торце топл.рамы и нажми рукой коротко (считай: раз И - это 1,5сек) на золотник. Если давление нормальное, то пшикнет очень прилично и полетит грязь с бензином. Да, при включении зажигания ты должен слышать работу бензонасоса. Удачи. Руководствовался твоим последним постом.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Попробуй перед запуском, до включения зажигания, приоткрыть дроссельную заслонку на 2-4 оборота регулировочного винта.
Или сначала подложить туда чего-нибудь соответствующей толщины, т.к. винт откручивается очень плохо.

Винт под номером 2:

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

ни в коем случае не пробовать крутить эти винтики на заслонке!!! если конешно не знаешь что и к чему....
Satrian, в перечне замен нет ни чипа, ни замены на болты ....... у меня посля этого ушла проблема/ а так тож на постоянку ТОЛЬКО со второго раза.....

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Мне - помогло.
Способ - простейший.
Вернуть всё взад - как два пальца.

Аргументы против?

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

dmitryu, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещается выворачивать винты 1 крепления дроссельной заслонки. Если они затем будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя. Положение дроссельной заслонки отрегулировано на заводе, поэтому регулировочный винт 2 дроссельной заслонки трогать не рекомендуется. цитата именно к вашей картинке ........

я же говорю, не трогать если не знаешь что и как и к чему ........
ps хотя я стормозил, почему то подумал что именно про поз.1 идет реч, а речь о поз.2

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]