наверно полного описания проблемы я не смогу дать,но картина в целом такая-
вчера,после стоянки примерно час,после пробега в 15 км,холстые не падали ниже 2500,ухудшилась тяга,подумал на ДХХ,температура движка на момент пуска опустилась до 60 градусов,по идее холостые должны быть в норме,а не 2500
затем уже у дома,минут через 40 стоянки снова завел,холостые около 1000,и БК выдал 2 ошибки 1140,загорелся чек энжин,я их сбросил,пошевелил разьем дмрв,проехал порядка 5 км,ошибка больше не появилась,тяга вроде в норме,бензином так как при больших холостых не воняло
шнивка 2004 г,БОШ 7,0
это глюки на морозе-авто перед этим неделю стояло на улице,или ДМРВ на замену?

_________________
ШНГ 2004

prapor2, посмотри соседнюю тему про абсорбер. Очень похожи симптомы. Открой капот, послушай, не шипит ли его клапан? Шлангочку лучше рукой пошевели, а то питюлька клапана хитро надламывается.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek,спасибо,только что я там должен увидеть?
уже раньше смотрел и слушал,никакого треска или шипения не слышал,может его тупо поменять?машинке 8-й год,наверно он свое уже отслужил,а тему счас проштудирую,адсорбер в сборе стоит дешевле ДМРВ,а в выхи ехать на дачу,280 км туда обратно,в морозы остатся в 40 км от ближайшего автомагаза не фонтан

_________________
ШНГ 2004

prapor2, шланг между клапаном и дросселем. Он дубовый, ломается на сгибе питюлек дросселя и абсорбера. На клапане абсорбера ломается питюлька внутри шланга. Визуально вроде окей. А если пошевелить, то будет шипеть, запах бензина,и холостой ход начнет плясать.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, понял,пойду смотреть

_________________
ШНГ 2004

да все там в порядке,и холостые ровные,на прогретом 880-920,наверно все таки контакты на ДМРВ отсырели,больше никаких ошибок не вылезает

_________________
ШНГ 2004

Здравствуйте господа форумчане! Чтоб не плодить лишних тем отпишусь здесь.
Шнивка конец 2006 года. Бош 7.9.7+ со стандартной 91 прошивкой ДМРВ 116.
Последние пол года заметил что подрос расход топлива (по заправкам и по БК), особо не парился по этому поводу, т.к. поездки в основном короткие. Сейчас зимой расход примерно 19л. Прогрев 10 мин потом поезка не более 10 км. Машина на ХХ работает ровно. Заводится хорошо и сразу в любую погоду. Претензий к двигателю нет.
На днях попался мне ноутбук с диагностикой и решил я посмотреть что там и как в мозгах машинки происходит.
АЦП ДМРВ в состоянии покоя 1.05В
На холостом ходу и прогретой машине имеем
Температура двигателя 90
Расход воздуха 14.2 -14.5 кг
Время впрыска 4.8 -4.9мс
Мгновенный расход 1.2л
Коррекция почти 1 точно не помню
График ДК четко рисует пилу.

Подозреваю что ДМРВ пришел конец. Хотя мотор работает нормально.
Подскажите менять ДМРВ или не мешать машине работать?
Какие могут быть последствия если ездить на таком датчике???

Желательно не более 1.02

Тоже много

Зачем же так долго греть. Отсюда и излишняя составная к расходу


При таком соотношении БК расход считает неверно
После прогрева обнули и смотри расход при движении

Прогрев 10 мин это автозапуск. Не люблю садиться в холодную машину.
Спасибо за совет, попробую обнулиться в движении.

Перелопатив кучу инфы в интернете про ДМРВ, решился на экперимент, а именно снять и помыть датчик. Выкрутил его из корпуса и обычным очистителем карбюратора секунд 10 лил на чувствительный элемент, просушил феном для волос и воткнул обратно. Диагностики у меня уже не было, так что результат мойки решил померять тестером на разъеме. Китайский тестер показал 0.995В. Жаль что до промывки не померял тестером, а положился только на диагностику. На время эксперимента клемму с АКБ не сбрасывал. Двигатель завелся не уверенно, холостые плавали. Спустя пару минут ХХ стабилизировался и двигатель нормально прогрелся. В общем катаюсь уже почти месяц после промывки, БК стал показывать расход 15,9л. Тоесть расход упал примерно на 3 литра. Вот такой положительный эффект дала промывочка, я очень доволен.