Вот с этим не согласен. При одной и той же проводке и контроллере были ВАЗы как с ИММО, так и без оного. Когда машина без ИММО, чтобы работала К-линия на колодке диагностики, нужно было в колодке ИММО, той самой которая втыкается в ИММО ставить перемычку между контактами. Когда же ИММО есть то он сам через реле замыкает контакты.
И еще, когда "мозги" чистые, то они не спрашивают просто разрешения у ИММО на пуск двигателя.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Mefody, да, действительно щас перечитал инструкцию к АПС-ке. Вот что пишут:

_________________
С уважением, Uncle Vova

А что, так трудно прозвонить? В данном случае, надо обязателно прозвонить подключение экрана на землю. Подключается он висячим проводком, прямо около разъема ЭБУ, так что проводок вполне может оторваться... - При больших обортах напряжение сигнала с ДПКВ превышает 15-20 вольт, и плохая экранировка сказываться не будет. При заводке машины, амплитуда сигнала с датчика порядка 0.3-0.5 вольт, и помехи могут играть существенную роль.
1) Прозвони экран на логическую землю! - Правильно сделать так: вытащить разъем из контроллера, разобрать верхнюю крышку разъема, добраться до начала экрана, проверить визуально, куда идет проводок от экрана - быстрее всего на 19-й контакт разъема "Логическая земля", прозвони тестером.
2) Прозвони, что НЕТ контакта между экраном и массой автомобиля при снятом контроллере - экран должен подключаться только к контроллеру в одной точке.

Генератор тут не причем. Машина и на аккумуляторе может целый день ехать! -Попробуй генератор совсем отключить! Хотя, как правильно сказали, генератор все равно чинить надо, если он не исправен...

Когда все починишь, а мы в тебе уверены, обязательно сообщи, что же все-таки было!

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

Что-то я не очень понимаю... Ведь экран - это земля, в смысле, масса? Согласно схеме "экранный" провод подключен к одной из двух точек подключения массы (в моторном отсеке)... Следовательно, контакт между экранном и массой авто должен быть, точнее должно быть совсем маленькое сопротивление, если контакт плохой, сопротивление будет не совсем маленьким или совсем не маленьким Или я чего-то не понимаю?


Конечно сообщу! Спасибо за советы!

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]

Это не просто масса. Это один из 2-х проводов, по которым передается сигнал датчика. Поэтому важна пайка именно в точке по схеме, иначе возможны паразитные наводки и ошибки.

_________________
-AK_

Проводов сигнальных в этом устройстве 2. Экран - чистая паразитка от высокочастотных наводок. Закорочен на массу.

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

Вот-вот... Я и смотрю, на схеме-то в колодке датчика 2 провода (подсоединенные к ногам 48 и 49 БУ), а экранный соединен с массовым проводом, который едет от точки крепления массы в моторном отсеке к "логической массе" на контроллере (нога 19 "Логическое заземление")

Кстати, вопрос, а может ли сабж быть связан с глюками ДК?

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]

Пардон, был невнимвтелен.... Однако роль оплетки попрежнему велика

_________________
-AK_

Вот кто раньше занимался радиолюбительством, а именно - магнитофонами, например, он знает, что если экран в двух местах соединить, то будут большие наводдки. А если экран в одном месте соединить, и причем желательно в непосредственной близости от усилителя - наводок не будет. Также и у нас. Экран должен быть соединен на землю непосредственно около контроллера. Причем именно на "логическую" землю (19-й контакт), а не на силовую землю!
И экран НЕ ДОЛЖЕН быть соединен на массу мотора (машины) - это как раз силовая земля. В этом случае как раз помехи будут! И уж конечно же он "НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ ПРОВОДОВ, ПО КОТОРОМУ ПЕРЕДАЕТСЯ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКА!", как тут многие уже и сказали!
И самое плохое будет, если экран на массу соединить именно в моторном отсеке! Вот тогда действительно будет большое кол-во помех, и от зажигания, и от щеток электромоторов и генератора и др.

Более того, скажу интересную вещь. По моим данным наша схема отличается от схемы Январь-5.1 Если там, один из концов от датчика идет действительно на землю, то в нашем МП7.0 используется настоящий дифференциальный вход! (обеспечивает еще большую помехозащищенность! Хотя схему МП7 я найти так и не смог!). Впрочем это уже имеет косвенное отношение к основному вопросу этой ветки...

А теперь главное, почему я советывал прозванивать при вытащенном контроллере. "Логическая земля" (19-й) и "Силовая земля" (14-й) соединяются друг с другом только в самом контроллере (так по идее должно быть)! Поэтому при вытащенном контроллере эти цепи друг с другом НЕ замкнуты, и следовательно можно прозонить, правильно ли подключен экран от датчика!

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

Уважаемый ar1997, конструктивно экран ДПКВ соединен с массой как раз около контроллера.

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]