В исполнении рулевого с буржуйским ГУРом рабочей жидкостью является Пентозин(Декстрон, Манол). Объем залитого масла 1.7л. Трансмиссионки там нет.
Трансмиссионка идет в отечественных рулевых механизмах с электроусилителем и без усилителя (как на 2121). Таблица из приложения в Руководстве о них и говорит. Чертеж тоже имеется.
В основном же тексте написано про ГУР с Пентозином. Чертежа с разрезом и руководства по ремонту ГУРа нет. Вероятно из-за авторства на буржуйский девайс.

Полистал я вчера камасутру от "за рулем" и книгу по ВАЗ-2123, которая в редакции 2000 года, с каталогом. Сам заинтересовался, что там у нас за рулевое. Итак, докладываю. На первых, опытных образцах ВАЗ-2123 предполагалось устанавливать рулевое управление либо с электроусилителем либо с гидроусилителем. В реале товарные машины за ворота завода выходили с обычным, механическим рулевым управлением. Его, судя по всему, и планировали дооборудовать электроусилителем. Такой рулевой механизм (РМ) присутствует в каталоге запчастей, называется "Механизм рулевой с сошкой". В качестве смазывающей жидкости используется, точнее, использовалось трансмиссионное масло. Вот ссылка:
http://www.autocat.ru/catalog/?model=315&group=149
На Шеви, уже совместно с ГМ, сразу устанавливалось рулевое управление с гидроусилителем и механической связью вала рулевой колонки с тягами рулевой трапеции. Ссылка на этот РМ:
http://www.autocat.ru/catalog/?model=315&group=148
Как видно, механизмы даже внешне принципиально разные.
Так как гидравлическая часть (клапаны и силовой цилиндр) в нашем рулевом встроены в вышеприведенный механизм, смазка всего узла осуществляется рабочей жидкостью - Пентозином либо Декстроном. Уфф, вроде все.

_________________
С уважением, Николай.

Аааа! Вжик опередил!

_________________
С уважением, Николай.

nicksw,
нормально дополнил :
будут теперь на эту тему ссылаться многие лета в случае подобных вопросов :

Вжик, о'кей, совместными усилиями докопались до истины!

_________________
С уважением, Николай.

И шо вы накопали? То что у ШН рулевой механизм другой-это еще вчера выяснили. А что из себя представляет внутри редуктор РМ из ссылок так и не понятно.

nemoskvich, нету внутренностей в известных нам каталогах. У официялов не ремонтируется эта штуковина, меняется только в сборе.

_________________
С уважением, Николай.

Т.е. мы так наверняка и не знаем, чем смазывается механизм редуктора. Основная гипотеза- пентозином (декстроном). Мы даже не знаем: как передается уситие от руля на механизм редуктора. Червяк там, или шо?

Может, попробовать у УАЗменов поискать? Ведь на "Патриоте" тоже ZF стоит.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Ответ не верный, см. выше

Гипотеза правильная!

Здесь сложнее... ИМХО, вал сошки и червяк должны присутствовать, ведь механическое управление остается при отказе гидравлики. Также должен присутствовать силовой цилиндр и что-то типа перепускных клапанов (золотников), реагирующих на поворот руля вправо-влево и открывающих путь жидкости. Принцип то понятен боле-менее, но картинки - нема...

_________________
С уважением, Николай.