Вжик, Я - за! Тем более пятница.

_________________
С уважением, Uncle Vova

asokoloff, спасибо за инфу

После общения VOGELя с разработчиками и разъяснения UVovaы практических вопросов, тему можно считать закрытой.

От себя предлагаю письмо феррумцев запихать в ФАК и положить в теме рядом с педальным тюнингом.

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

Если не изменяет память ,то на х.х. новые контролеры не дают открытия заслонки более чем на 75%.
По моему это написано уже на всех углах .

А на старых/ 7.0/- мой штат выдает 60% ,подрезал резиновый коврик в месте упора педали газа,стало 70 %.
Рукой открыл заслонку на двигателе и зафиксировал ее подручными средствами/засунул зажигалку/,глянул на табло-99% открытие.
Надо гнуть педальку.

Чисто для статистики: У меня штат. При полностью вдавленной педале в коврик показания 74%, при открытии заслонки вручную до упора - показания 99%. Но педаль пока не гнул, т.к. период обкатки, незачем насиловать неокрепший организм

_________________
[url=http://line.mole.ru/][img:8e93994087]http://line.mole.ru/animal/28032006_1_23_68_0_0_0_Hcde020ede8-e2e520f3-e6e5__.gif[/img:8e93994087][/url]

В завершение всего, эксперимент:
вчера заменил "Гамму" на "Штат" по причине выхода первой из строя. Показания у них действительно отличаются:
Гамма Штат
Пол. ДЗ 78 100
Напр.(сред.) 13.8 13.6
Далее: Гамма никогда при торможении двигателем не показывала расход 0, а Штат при оборотах выше 2000 показывает; Т двигателя у Гаммы при 50гр стрелочного указателя - 52, у Штата - 54. Мой вывод: БК - ничто иное, как интеллектуальное устройство индикации со своими коэффициэнтами пересчета и частотой опроса К-линии. Кстати, управление вентилятором у Штата осуществляется по отдельному проводу, припараллеленному к штатному проводу управления реле вентилятора и, скорее всего, представляет собой пороговое электронное реле с устанавливаемым порогом срабатывания. Правда, согласно инструкции, на мозгах МР 7.9.7 этот провод не нужен, и управление осущетвляется через К-линию и соответственно ЭСУД.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

в контроллере алгоритмы управления дроссельной заслонкой используют широтно-импульсную модуляцию и управляющие сигналы не всегда открывают её на 100%, хотя рукой конечно всегда открыть можно. Но вроде как считается, что это нормально. Могу принести клятву положив руку на заслонку, которая находится на моём столе :

По-моему, именно дроссельная заслонка открывается рукой, точнее ногой, а вот связанный с ней датчик передает сигнал о ее положении в ЭСУД, который ШИМ сигналом управляет форсунками.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Неужели многие раскручивают двигатель до пола , что озаботились открытием ДЗ я раз раскрутил до 5000т рев страшный обхожусь 4000 может чуть> :?

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

рк-100,
так ты в движении раскручивай, например тогда, когда фуру обгоняешь :

Hornet, если в Шниве заслонка открывается ногой, это даже лучше. Не доверяю я всякой электронике. Пусть лучше просто хранит коды неисправностей и т.п.