Ну, почти с тобой соглашусь.
Дело относительно новое.
И не только торгаши ошибаются.
Очень уважаемый мной ASD 25 изготовил базу для кулаков из примерно 30мм ых фрезерованных плит.
Скока мы с ним обсуждали , как поточнее установить.
Но, тока базу, и только в плане тормозов, чтоб по оси были.
Почему то этот вопрос уходил мимо сознания.
Типа: на стенде все скомпенсируется...
Правда, давненько все это было.

Очень полезен трёп здесь.
У человека мозг замыливается, как ,почти так , сказал Шарапов.

ВВА:

Тогда я Вас неправильно понял. :
После зенкования эти отверстия шлифуют (по крайней мере - должны шлифовать), а это уже микроны, не более - на отклонения по конусу, эллипсу, бочке.
Наверное, я опять не так понял Вас. :
Больше в подробности не буду углубляться.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

aborigen@:

Могу добавить, что и у тех, кто занимается ремонтом/восстановлением, нет элементарного шаблона или простенького кондуктора. Даже самый "забубенный с вертикальным взлетом" револьверный с ЧПУ, в этом случае с кулаком, не помощник и останется нагромождением металла и микросхем - нет программы по причине отсутствия конструкторской документации.
Все сделается на легендарном К-163. Под яркой вывеской: "Ремонт авто! Быстро! Качественно! Дешево! Гарантия!"

Т.е., Вы отправили и получили свои же кулаки, без подмены? Тогда стоит просмотреть-проверить основательно переднюю подвеску. В чем причина резкого анти-развала. Рычаги/оси рычагов меняли? Или кувалду "ласкали" при разборке?

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

нет! мои "скромно" лежат под верстаком.

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

aborigen@, я не сталкивался с подобным: обмен-возврат. Теперь мал-мал-панимай-буду.
Будем надеяться, что все-таки эти кулаки прослужат Вам многие сотни тыШверст. А со временем и с деньгами - проточите свои. Удачи на дорогах! :!:

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Специально для тебя" нарисовал" :
Разговор о 76,5мм и92,2мм.
Ну и, как следствие, точность угла" шкворня".

ВВА, Вы проделали огромную работу, без преувеличения. : С Вашего молчаливого согласия : сохраню рисунок, на всякий случай...
Только оси конусных отверстий под пальцы НЕ являются осями нашего "шкворня". Линия, проходящая через центры сфер шаровых - вот она является осью шкворня! :!: А пересечение её с осью вращения ступицы/полуоси - это центр переклада (излома) ШРУСа.
Вот отклонение оси конусного отверстия от заданного (заводской брак, изгиб в процессе эксплуатации или ремонта) уже влияет на пространственное положение центра сферы шаровой - отсюда смещение угла наклона оси поворота колеса " - / " (13град50мин). Еще - "глубина" просадки пальца шаровой в конусном отверстие рычага кулака. Посчитайте, на сколько миллиметров сместится конус 2,5град (грубо) по своей оси, при +/- 0,05-0,1мм изменении диаметра пальца или отверстия. По этой причине на грузовых а/м изношенные конусные отверстия рулевых тяг, реактивных штанг не просто тупо рассверливают, но и устанавливают конусную вставку - иначе палец "утонет" в корпусной детали. Это - как переходные конусы Морзе для свёрл с коническим хвостовиком.
Не говоря уже про некоторый износ шаровых опор, резиновых втулок рычагов - когда колеса "домиком" стоят.
Тут-то и нужны шайбы для регулировки.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

aborigen@, вот немного призадумался: а если попробовать изменить НАШ угол проставками под шаровые опоры? Разной величины - для верхней и для нижней?
Опять же - для этого нужно знать истинную геометрию своего кулака. :
А ни шаблона, ни кондуктора. :
Ни Родины, ни Знамени. :
Ни флага, ни прописки. :

Схожу во "Внедорожную подготовку", давненько туда не заглядывал :

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Да ни Нада ничаво!
Точить надо заначку!
У меня такаже ситуевина- лежат, в сборе, родные, почти
Один- с разборки, правый. Поставил на левую сторону- никаких нареканий к нему.
А точил один с машины-левый , просажено было под подш, а другой покупал в магазе.
Вот он то чуть- чуть и ведёт руль.
Подстраховаться хотел, прижимист ещё, немножко :
Да..., скупой платит дважды!
Не критично, конечно, совсем чуть- чуть.
Но натура такая: хоцца идеала.

Вот точит ли ещё ASD25 ? Бросил, наверное, это неблагодарное дело...
Может, в Миассе ещё есть спрос...
Ему я доверяю, посадочки, поверхности, положение тормозов: все как договаривались, без нареканий.

Суровый_ШНивавод,
Я это дело в Visio прорисовывал.
Нижняя шаровая, центр её, уходит от оси верхней наружу на 12мм, отсюда и 13,9 градуса.
Visio градусы в десятых считает
У верхней то угол 12 градусов.
Я к тому, что понимаю,: где -" шкворень", и где- " переклад".