По электрической схеме глядя, с датчика сигнал снимается на указатель. На Контроллер он и не заходит.
Да сколько раз его не пропускай через контроллер (читай комп), изменится слегка только кривая показаний.
Если они валятся на 0 в районе 10-12 л, как у меня, например, так и будут валиться. Только кривая будет более пологая, но к 0 придет за те же 5-10 мин. За которые физически сожрать 10л невозможно.

_________________
Счастливой дороги и безобидного бездорожья

Коллеги! Дело в конструкции датчика - ну не может он в том виде, в котором сделан, давать аптекарски точные показания, да еще и во всем диапазоне уровней.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Спасибо но это просто слова хоть и очень грамотные
Тем не менее нас таких с неисправными точнее неудачными конструктивно + также неудачно исполненными ДУТами здесь меньше половины. Пусть половина. Пусть 75%. Но остальные-то имеют счастье наблюдать, как стрелка равномерно, по мере выработки топлива, движется от риски (10-14л) к нулю, постепенно доходя до 5л с загоранием сигнализатора и т.д. к 0.

_________________
Счастливой дороги и безобидного бездорожья

Самый верный вариант - установка бортового компьютера. К тому же БК даст вам не только показания остатков бензина, но так же будет показывать коды ошибок и еще много полезной информации для диагностики. Стоят они не так дорого, я свой покупал за 600р.
А пытаться сделать что то с устаревшим датчиком уровня топливо имхо без пользы.

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

Chevillier, такого счастья можно добиться, НО! Путем долгих и нудных операций по снятию-установке данного девайса, перемежаемых эмпирическими подгибаниями поводка и перемещениями контактной пластины. Весь вопрос заключается в том, с какого раза удасться найти то самое, что счастье и принесет.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Не-е, остальные просто забили и не парятся неправильными показаниями. Едешь мимо заправки - залей сколько влезет.

_________________
Главная деталь автомобиля - прокладка ... ушастая.

БК - это тот же комп, что и родной контроллер. И этот комп, получая информацию от ДУТ, как-то (неважно, как) ее обрабатывает, и выдает на свое информационное табло. И, если с ДУТ поступает 0, тот же 0 вы будете иметь счастье лицезреть, только с задержкой в 2-3 мин.
Пишу это не с потолка, а после 8 месячной эксплуатации БК Штат (М2).
Конечно, если вы будете перед поездкой вводить остаток топлива и т.д... Но это же всего-навсего - поездка на работу, например, а не полет на ТУ-154, и Вы не бортинженер указанного корабля
БК в части замены топливомера - это устаревший блуждающий на этих страницах пыльный миф, который так любят беспокоить видящие в нем одном во всем спасение
Ладно, надо лезть под заднее правое сиденье и снимать этот самый датчик. Кстати, это и времени займет немногим больше, чем моя здесь писанина
Удачи и

_________________
Счастливой дороги и безобидного бездорожья

БК(у меня Штат ШевиМатрикс) не панацея. Мой БК время от времени пугает меня голосовыми сообщениями, что "уровень топлива ниже минимальной отметки". Остаток топлива по БК в это время 0-8л. Это случается при любом реальном уровне топлива, штатный указатель при этом работает правильно.

_________________
хорошо быть чего-то маном

Это если стакан не соскочит, но все равно - удачи.
А в БК есть еще так называемый "виртуальный бак", но, в общем-то - тоже некое извращение, ИМХО.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Мой БК инфо об остатке писина рассчитывает. Вводить приходится только количество заправляемого топлива на бензоправке. БК Х1-Универсал. А ДУТ у меня показывает в двух положениях, полный бак и пустой бак Лампа загорается примерно на 10 литрах в баке.
Если уж собрался лезть к бензонасосу, советую искатать бензин, чтобы в баке оставалось гораздо меньше половины, иначе поимеешь проблемы
З.Ы. Кстати у меня БК показывает с точностью до литра. Проверяю это заправляясь под горловину.

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)