КАС, я напоминаю, речь о том что у Андрея Дока взади самоблок!!! По этому его стиль управления при сносе отличается от нас, простых смертных без самоблока...
Я немного про себя - у меня чаще всего морду несет наружу поворота... Помогает выжим сцепления или удар по тормозам, чтоб задние колеса начали обгонять.

_________________
Мы русские! С нами Пох!

Нет, это я напоминаю, что мы в ТЕМЕ: "Гололёд и самоблок!". : :
И прошу высказывать свои ощущения от машин с самоблоками!!!
Как вариант, в заднем мосту!
Я уже писал, у меня в РЗМ Тольятинский червячный. Эти ощущения о нем.

КАС, а пробовал диф блокировать на льду? У меня черт знает что получается. Снос предсказуемый, но при выводе никаких закономерностей - как ловить её - не выявил, едет куда ей вздумается.

Межосевой диф, да, конечно.
В прямолинейном движени появляется ещё больше устойчивости. Как по рельсам :-).
В крутых же поворотах возникают неравнозначные моменты на колесах. Причем на всех четырёх разные. И пока колёса не проскальзывают - хорошо. Если дальше, нуна сбрасывать газ.
Правил вывода из таких заносов я не встречал. Слишком много переменных величин, правила не работают:-)

получается что самоблок хорош и в грязи и на льду? Тогда почему же его не ставят на заводе сразу, если от него только плюсы и нет минусов?

_________________
Патриот 2013, Шнива 2004 (Шнива 2007 продал), Ларгус 2013, ГАЗ-69А (1969 г.)

HMV, на ШН Трофи их целых 2 - и в передний редуктор засунули и в задний мост.

Почему нет? Есть. Мы их и обсуждаем. Например, езда с самоблоками по скользким покрытиям имеет свои особенности. Иногда неприятные.

но я так понимаю поведение на льду с самоблоком становится более предсказуемым (чисто ПП, либо чисто ЗП)?

_________________
Патриот 2013, Шнива 2004 (Шнива 2007 продал), Ларгус 2013, ГАЗ-69А (1969 г.)

Я бы не сказал так.
При заносе или скольжени с самоблоком говорить о " чисто..." не приходится. Колёса ведь все ведущие. И что бы не усугублять положение, помогает сброс газа и прямолинейная рулёшка.
При этом снова обретается сцепление с дорогой, и устраняется пробуксовка колёс. Самоблок освобождается и дифы начинают работать.
Мне же представляется более важный момент:
Какой авто быстрее уходит в занос или скольжение в повороте:
- без самоблока,
- с самоблоком,
- без самоблока и с включенной межосевой блокировкой,
- с самоблоком и включенной межосевой блокировкой?
Очевидно последний вариант.
При прямолинейном движении самоблок и межосевой диф просто помогают держать устойчивость авто.
Остаётся определить, где границы прямолинейного движения? :
Это зависит от многих факторов: коэфициента блокировки самоблока, неровностей на дороге, разности давления воздуха в колёсах, люфта в шлицах трансмиссии, даже вязкости масла в трасмисии.
Много переменных и однозначно сказать сложно. :

Андрей док, а теперь проверь поведение полностью загруженного авто.
Только пассажиров не сажай (акромя врагов).
КАС, при заблокированом диффе в повороте проскальзывание будет ВСЕГДА, хоть одно колесо, но в юз пойдет.

_________________
С уважением, Валерий