Половина масла вытечет после удаления старого сальника

Как изловчиться? Вот в этом то и вопрос, как стянуть внутреннюю обойму наружного подшипника с вала? Она на валу не болтается

Алекс 195022. Я это делал, чтобы проверить состояние переднего подшипника. Не болтается но стащить можно. Вопрос только зачем. Если менять втулку. То все равно потом регулировать преднатяг а это без снятия полуосей не сделаешь. Опять же втулки просто так не меняютя значит как минимум подшипники под замену. Ну а менять подшипники без снятия редуктора это помоему уже из области садо-мазо.
Я считаю вопрос снятия распорной втулки подшипников ведущей шестерни без демонтажа редуктора с ЗМ надуманным, а операцию оную ненужной. И по сему в обсуждении его больше участия не принимаю.
А из редуктора масло НЕ ВЫТЕЧЕТ (если правильно поставить авто перед заменой сальника).
А если кому интересно могу рассказать следующее, что сколько сальники не меняй а без устранения биений в месте контакта сальника ни фика течи не устранить. Вот у меня например биение было 0,08 на сальнике и царапина, 0,20 на кромке фланца и примерно 0,15 на плоскости фланца проверяли в центрах на токарном станке индикатором (шестерня в сборе с фланцем). Потом изменением положения фланца на шестерне подобрали биение 0,03, торценули кромку и плоскость фланца. Вот так. А мы тут "сальники говоно, сальники говно". Да вся машина из говна сделана и говняными руками. Пока блин не возмешь сам мыло и не отмоешь ее от говна и прикосновения говняных рук так и будеш менять то одно то другое. Это я только малую часть написал того что обнаружил в ЗМ своего авто. Закончу, будет время отчитаюсь на форуме и фоты некоторые выложу.

Не буду создавать новую тему-СПРОШУ ЗДЕСЬ!

Полтора года назад банальная замена сальника переднего редуктора в одной из известных питерских мастерских по ремонту привела к гудению-перетянули.
Поездил несколько месяцев,надоело,заменил редуктор на новый.Целый год после этого,несмотря на обильно подтекающий сальник не решался на замену оного из-за боязни очередной смерти редуктора.Но всё таки припёрло,и в ещё более знаменитой на весь Питер конторе ентот сальник был заменён.
Думаю,не стоит и говорить о том,что ни о каком динамометрическом ключе и речи быть не могло-работают ведь спецы,им эти мелочи без надобности.Гудения в этот раз не наблюдалось-появился равномерный рокот во всём диапазоне скоростей,стало дрожать внутрисалонное зеркало и скрипеть безбожно передняя панель.
Поехал к ентим спецам-были мысли о не так поставленном кардане-не по меткам,поставленным при сьёме.Сняли кардан,повернули на 180 гр.,проехал,показалось-вроде получше.Посоветовали заменить передний кардан,он действительно был кривоват,согласился,заменили.
Но через пару дней езды понял,что рокот никуда не исчез,уже стал привыкать,но появилась друая беда-стук(удар)при движении на небольшой скорости,если после надавливания на педаль газа слегка приотпустить её.
Единственное что приходит в голову-это НЕДОТЯНУТАЯ гайка хвостовика редуктора при замене сальника.Исправит ли эту проблему перерегулировка(дотяжка)гайки?
А то чой то менять раз в год редуктор вместе с сальником как то не гламурно :

_________________
[img:cc8a9e18dd]http://photos.streamphoto.ru/0/7/9/3459160c52fbe9f5f2776d5e24335970.jpg[/img:cc8a9e18dd]
Мы здесь-[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=22778&start=0]Вот тута[/url]

Воще, страна должна знать своих героев. Сам давно думаю поменять рзм по той же причине, а вот где в питере это сделать... У меня лично комплекс развился по поводу этих гаек. :

_________________
Удачного дня,
Андрей /был серебристый Шнивко, стал черный-черный Спорт.../

"План Путина - поебда России!"

Чтоб не комплексовать, надо купить динамометрический ключ или одолжить у знакомых, и делать всё самому. Не так страшен чёрт как его малюют

Второй год уже "воет" именно при сбросе газа.

Накатом слабо слышу рокот шестерней, мне кажется сзади, а кто пассажиром сидит говорит что спереди. Вообще, по сравнению с первыми днями как у меня ШН, столько всяких шумов и вибраций стал замечать, хотя поначалу казалось всё идеально
Приятель сам поменял сальник хвостовика РПМ, с заменой втулки, без динамометрического ключа, мост зашумел. Вот и думаю, что повлияло, новая втулка или гайку перетянул, или и то и другое? Сам когда менял сальник на РЗМ, втулку не менял, затянул с минимально указанным моментом, больше года всё в порядке (ТТТ).

Такую вещь, как замена сальника РЗМ нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО делать самому! Даже если ты музыкант и руками буквально зарабатываешь на хлеб ...потому что я нигде еще не видел (ессно где давали видеть), чтоб сервисы затягивали гайку хвостовика динключом. В движке да - а вот в ходовой тянут с плеча!
При замене ставить машину особо никак ненадо - масло из моста не вытечет. Всех приборов - сам сальник (правильный), вировочка подвязать кардан, обязательно новая гайка хвостовика самоконтрящаяся, монтировка или хорошая крепкая большая отвертка и четыре гайки кардана самоконтрящиеся, последнии необязательно.
ВТУЛКУ МЕНЯТЬ НЕНАДО!...ну только если она рассыпалась.

Чтоб новую тему не создавать.
Скажите плиз, переберался дифф РЗМ (не на Шниве, на ИЖе, но не суть, конструкция принципиально та же) и поменялись подшипники диффа. Настраивалось на глаз - чтоб зацепление главной пары было "почти люфт", т.е. в ноль и второй подшипник затягивался до упора, а потом чуть-чуть отпускался, чтоб крутилось свободно. Т.е. вроде все нормально, но! Теперь имеем гул при сбросе газа (движение накатом) Что не правильно собрали? : Повторяю, менялись только подшипники коробки диффа (ну и полуось в сборе, но не суть), главную пару не трогали. Т.е. похоже неправильно выставлен боковой зазор? Но почему только на сбросе газа?

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.