Это всё понимаю. Сложно учесть все факторы и что-то смоделировать в голове. Похоже что-то заставило эту стружку.... Да чего говорить, вывод очевиден - "фиг его знает". )))
Вот на питерском сайте "РТЦ нива" мне сказали, что наличие стружки говорит о возможном разносе подшипников главного вала, предложили посмотреть люфт. А ведь это логично, там стружка м.б. от подшипников! Надо как-нибудь слазить, для интереса.

Вот интересная ссылка о маслах (теория и практика). http://www.doroga62.ru/viewtopic.php?t=249


Andres, там то же, что ты говорил о смешиваниимасел.

Еще до первого ТО поменяли два сальника на хвостовике РЗМ и РК еще на хвостовике РПМ была отпотина тоже сразу заменил.После замена масла на полусинтетику бизол потекли оставшиеся ,на приводах и РК ,после замены оставшихся,опять стал подтекать сальник хвостовика РК.Пока поезжу так ,а там видно будет,может на другой фирмы поменяю.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Обалденная ссылка. Самое главное для себя вычитал что "Поэтому применение промывочных масел и промывок-«пятиминуток» в большинстве случаев оказывает именно психологический эффект на потребителя (залили прозрачное промывочное масло - слили грязное), а с технической точки зрения - чаще всего бесполезно."

_________________
+++ ШН продана+++

Мне понравилось, что там приводится много доводов. По поводу промывок-пятиминуток в целом я понял, что они, как правило, бесполезны или вредны (разжижают масло, еле смазывают дв. во время обработки и т.д.). Но раз сливают грязное - какой-то эффект положительный есть (но учитывая остаток старого масла и то, что фильтр при этом старый грязный (?)). Я такими не пользовался, пользовался густой "хадо".
Как-то раньше слышал мысль (и она следует из этой статьи по ссылке), что "если вы перешли на "хорошее" масло и оно быстро почернело, то это не обязательно от того, что оно оказалось некачественным, просто у него хорошие моющие свойства". Так что промывки эти как правило не нужны.

А у меня когда меняли подшипник полуоси в мосту (25т.км) и срезАли болгаркой стопорное кольцо - чирканули по полированой части. Потом два раза сальник менял (пдтекал). Перед установкой третьего присмотрелся - край царапины прямо на натёртойдорожке от сальника. Новый сальник забили не до конца (чтоб на хорошем месте рядом тёр). Обычный, за 25 рублей, пока не подтекает.
Так, к слову.

ДимаК Вот из за таких распи....ев я забил на гарантию и все делаю сам . А стопорное кольцо лутьше на токарном станке сточить, много раз так делали и полуось целее будет.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Да, я тоже стараюсь сам. Сравнив то ,что написано в литературе по ремонту и то, как делают в официальном сервис -центре. Они делают открытия, они гениальны в своей простоте! Но с этим случаем с заменой подшипника полуоси (в армянском автосервисе) дело было туго - с трудом вышибали полуось из моста, он раскололся, шарики упали на пол, потом его остатки ещё выбивали (из моста). (Непонятно как на заводе его туда вставили?!).