Десяткин, ну в общем не в масле дело.
0w40 как то надежнее. я такое лью и не жалею.дорого,но безопасность выше всего.в остальных агрегатах тоже исключительно синтетика.Суровый климат диктует свои условия.да..сильнее бежит..сильнее машина рычит.. Но зато ничего не замерзнет.поездки в соседние города за 100км это как в ларек за углом сходить.Так что на масле экономить никак нельзя! Я в -20* уже один раз пол дня в кожаной куртке и туфлях стоял. Среди бела дня.. Никто не останавливается.пришлось дарнит с двигателя снимать и на себя мотать.под куртку.. Юбка до пят..как баба яга..весь в масляных пятнах..это было давно. Теперь без тулупа и валенок никуда!
Так и замерзнуть не долго.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, +1

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Наконец разобрался я в своих вопросах. Перебрал двигатель. Заодно увеличил объем до 1,8 (колено84мм). Виноваты были маслосъемные кольца. Блок в идеальном состоянии, жалобыло точить. Но сейчас все вроде нормально. Единственный момент свеча 4 го цилиндра в масле! В результате поисков причин выяснмл что в улитке коллектора с завода просверлено одно отверстие на против 4 го цилиндра. :!: : Все масло которое скопилось в коллекторе стекает через это отверстие на дожиг в 4 й цилиндр. его диаметр примерно 2мм.
Я просверлил по такому же отверстию напротив каждого цилиндра. Результат свеча 4 стал ПОЧТИ сухой.Почти это потому что существует наклон двигателя в сторону 4 го цилиндра. Ему соответственно больше всех достается. Пока пробег всего 3 тыс км. Дальше посмотрим.
Так мало накатал потому что две машины, сейчас лето ы в Шниве нет кондиционера. Вот она и стояла.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

_AJ_, а детонация из-за чего была?

_AJ_, где это отверстие? чтот не понял

Много масла попадало в КС соответственно много отложений которые собственно вызывают детонацию. Она и сейчас присутствует в том объеме как должно быть гланое прослушивается во всех цилиндрах равномерно :!: . В смысле её возникновение и прекращениею. А ранише в двух цилиндрах звенит только притронешься к газу.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Верхняя половина впускного коллектора похожа на улитку ( рессивер). Если снять дроссельный узелто можно увидеть внизу с лева отверстие для слива масла. Маслу попавшему в Рессивер в силу его конструктивой особенности деватся некуда видимо поэтому сделали отверстие. Вот только странно почему два, а не на каждый цилиндр :?: . Интересно так на всех машинах :?:

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

так вот наверное в чем дело - меня такая же херня но в 3 цилиндре. Отверстия правда не обнаруживал, ну дык я и не смотрел.

А кстати резюме такое - что были виноваты маслосъемные колпачки (или я не правильно понял - виноваты кольца маслосьемные поршневые). Из чего это заключили? Вы ведь их меняли и "претензий не было".

_________________
Ш-Нива 2004
РШ-нива 2012 LE

В итоге по немногу и первое и второе. В основном маслосъемные кольцакоторые пропускали много масла и способствовали его попаданию в КС в т.ч. через вентиляцию картера. Колпачки я действительно менял. Казалось бы простая операция которую выполнял много раз,что в итоге (самоуверенность) меня и подвела. Я не выворачивал шпильки на против клапанов сборке которых они мешают в итоге при сборке ( установке сухарей) верхняя тарелка шла с перекосом задевая стержень клапана. Результат забоины на стержнях и как следствие пропуск масла в КС.
Теперь все в шоколаде! И едет 1,8 существенно лучше. Специально проверял с аналогичной Шнивой в дорожных условиях на 4й передаче с 40км.ч в парном забеге. Прет зараза! Жалею что 1,9 не замутил. Однако, это уже другие деньги

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

АПну темку. Только что замерял расход масла. Получилось 250 гр. на 1400 км. Что делать товарищи? забить и залить, или начать беспокоиться? Спасибо.