до 80 мы управляем машиной,
После 100 мы только наблюдатели...
Переключаться на пониженую на льду надо с перегазовкой дабы хоть как то компенсировать разницу оборотов коленчатого вала с первичным валом КПП...

При заносах рулирую и газирую, экстренно тармажу фторой. Даже кагда разворачивало задом наперед - машин прекрасно рулитца по зеркалам.
BSG, занос управляем до 85-ти (из опыту), у гонщиков планка много выше. (Виляние жопом за заносы не считаюцца.) И нипереварачивацца ведь (тттчпп), даж када едет боком перпендикулярно дороге. (стоит добавить, что дороги у нас - укатанный снег).
ЗЫ Как раз перед НГ при обгоне Уазика машинку панесло. И калесы вывернул, и газу паддал, а все равно Уаз обогнал перпендикулярно ему. При обгоне как раз посмотрел в глаза водителя Уазика... :
Про то, что резкое переключение скорости на пониженную, или резкое включение сцепы вызывает занос - ИМХО, сказки. Шнива в занос неуправляемый можно ввести, если потерял водила уверенность, безвольно нажал педаль сцепления и педаль тормоза...

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Voha_ua, +1!

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

ребят а кто подскажет? при входе в поворот,хотел в управляемом заносе проехать,а у нее морду тащит наружу может я не так делаю?

_________________
все будет хорошо,я проверял
Шнива,СВ,бампера,АТ Гудричи
Great Wall Safe,СВ,пока сток

Думаю дело было так: водитель переключался на пониженную передачу , резковато отпустил сцепление , чем вызвал небольшой (пока ещё) занос. Ведь переход на пониженную передачу это торможение двигателем , а резкое торможение, на любом автомобиле, вызывает занос задней оси. Далее испуг , легкая паника , педаль тормоза , блокировка все колес и выход на "встречку".
Нифига это не сказки. У меня такое было даже на "запорожце" , с его загруженной задней осью.

можете конечно смеяться, но по льду на 5й не езжу... да и в городе просто на 5й не получится, у нас нету 3х колец а после снегопадов недавних, лучше ездить на 3й )) ибо со дворов с разгона вылетают всякие жучки и камри с маздами

по теме, очень жаль, авария всегда травма, не физ. (ттт) дак психологическая... у меня супруга (первый-второй раз за рулём после получения (не покупки!) прав) на горке трогалась и откатилась слегка назад, в бампер ОЧЕНЬБЛИЗКО подьехавшего дебила (знак "У" у нас был), и после этого случая боиться садиться за руль...

_________________
Вы только что начали читать предложение, чтение которого вы уже заканчиваете...

Зато, я думаю, подогрев сидений не нужен...
Извини за шутку... Я тоже, наверно, благодаря стажу, занос "спинным мозгом" чую и если и попадаю, то чё то там делаю на уровне подсознания, потом даже проанализировать не могу... Но видимо, всё правильно... Хотя, может, везение :

_________________
Опытом люди называют свои прошлые ошибки

Попробуйте на ручнике на месте покрутится, как на переднем приводе с плавным выходом на прямую, потом сорвать с места заднию ось, покрутится и на выход. После этого уже мозг сам рулит до автоматизьма.

_________________
"Снежная королева"

erny, не так. В поворот надо входить с "нулевым газом" , повернуть колеса , отпустить газ на одну секунду и резко нажать газ. Машина должна сорваться в занос. Далее : рулём поддерживаешь нужный курс и импульсно работая газом, держишь необходимый угол заноса. Как-то так. Но не рекомендую тренироваться на дорогах общего ползования. Лучше где-нибудь на заднем дворе.

Неандерталец, спасибо попробую,нет я пробовал на площадке пустой,где нет машин,тоесть я разгоняюсь слегка-сбрасываю газ и одновременно поворачиваю-затем добавляю резко газ-держу курс.Все верно?

_________________
все будет хорошо,я проверял
Шнива,СВ,бампера,АТ Гудричи
Great Wall Safe,СВ,пока сток