Needle, надеюсь для Вас не будет откровением, что на наших моторах 2 датчика температуры? Один для показометра на панельке, слева по ходу, рядом со свечой и для мозгов компьютерных, рядом с термостатом.

_________________
ШН 2004

+1
Ога, цифровых-то датчиков нам не досталось! : Два стоят, и оба ни разу не цифровые.

_________________


Денег нет. Держимся.

И который из них цифровой? :

Needle, все. Цифры показывают-значит цифровые.

_________________
ШН 2004

Я упал..

Шо, прям датчики вот так вот цифры показывают??? : Или передают цифровой сигнал?
Я худею от вас, дорогая редакция! :
Я раньше думал, что там просто термопара стоит... :
Вон оно как, Михалыч! (с) : :

dio45rus, ЖЖошь! : :

_________________


Денег нет. Держимся.

Датчики аналоговые. Вообще, термодатчики все аналоговые, просто к ним может быть применено АЦП (аналого-цифровое-преобразование). Этот этап проходят оба датчика - наша приборка VDO оцифровывает сопротивление по датчику из блока цилиндров, вводит переменную в своём микроконтроллере, и устанавливает микродвигателем стрелочки в нужное значение, несмотря на аналоговый вид отображения, шаговый двигатель устанавливается в СТРОГОЕ цифро-аналоговое положение ( после ЦАП, как, например, 255 (1 байт=8 бит) строгих положений РХХ), другое дело что штриховка и размер стрелки предполагают большую погрешность считывания, но это лучше чем приборы которые отклоняются при движении по ямам или в повороте, как это было на старых отечественных автомобилях. Поэтому если стрелку на оси никто не двигал, то показывать он будет весьма точно. (если её нарастить до 1 метра, и разлиновать, то видно как она ходит "ступенчато" на каждый градус)

Датчик у термостата тоже аналоговый. АЦП в контроллере, и при рассчете топливоподачи участвует цифровое значение. Параллельно с этим, в К-линию вещается эта температура, в уже оцифрованном виде, её и покажет БК.

Главное заметить что это ДВА РАЗНЫХ "термометра", абсолютно независимые. И правильные показания приборки не означают что контроллер видит даже примерно правильную температуру, и наоборот, бред приборки не означает что контроллер тоже бредит - у него может быть всё в порядке полном с показаниями.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

У меня вообще постоянно температура большая в пробках 105-110 даллее включаются вентиляторы. даже при -1 градусе! Прие зде на малой скорости также. При движении на шоссе ил в городе 90-100 градусов это нормально? А то вентиляторы больно часто включаются!

_________________
Без Бога Нация-толпа, Объединенная пороком, Или глупа, или слепа, Иль что еще страшней жестока! И пусть на трон взойдет любой, Глаголящий высоким слогом, Толпа останется толпой, Пока не обратится к Богу!Иеромонах Роман.
CN GLC 03.2010г.в.

По трассе такого быть не должно, да и для города многовато. Видимо, у тебя термостат наоборот не открывается до конца. Т.е. тоже под замену.