Завёл, прогрел, на 99грд, включился правый вентилятор, охладил до 95 и выключился.
Левый не включался. Возник вопрос, как нагреть больше. Решил простым снятием фишки с правого вентилятора. Завёл, наблюдаю за температурой по БК. На отметке 99 услышал щелчок реле( это дополнительное реле) но раз вентилятор (правый) отключен, она греется дальше. Во уже и100 или101, щелкнули реле и заработал левый вентилятор на всю катушку. Остудил до 95 и выключился. Вот и весь порядок работы с практической проверкой. И сразу стало понятно назначение резистора в цепи включения правого вентилятора через дополнительное реле. Я стоял на месте имитируя пробку, и один вентилятор (правый), в облегчённом режиме(через резистор) справлялся с задачей охлаждения. Что часто бывает в городе. А если в говно залезем или мало чего, нагреем более 100, тут врубится 6 контакт контроллера и оба карлсона на всю катушку.
Так что глюк мою машинку миновал. БОШ МР7.0, Е2, конец 2005г.

Ну а то что температурные режимы не совпадают с умной книгой П.1.5. Руководства, это меня не смущает. Там 105 включениё и 101 выключение, а какой режим не пишут.
Меня больше устраивает 95 - 99, лёгкий режим (работает один правый) и 95 - 101. на всю катушку оба. А может у меня БК врёт. Но это уже не столь важно.

Спасибо всем кто натолкнул меня на мысль проверить и убедится.

Автор Дед 46 от18 фев 2009, 22:57

lenin2 -для того и форум! Разве нет? Уважуха!

Руководство написано в начале выпуска, а прошивка ЭБУ к концу выпуска всегда уже другая.
Надо номер на блоке смотреть.
Например, для Bosch MP7.0 E2 3-я серийная прошивка M7N20V33 2123 – 1411020-10
температура включения 1 режима вентилятора - 98.3
температура его выключения – 95.3
температура включения 2 режима вентиляторов - 99.8
температура его выключения - 95,3;

Так с 2009 BOSH 2130-1411020-40 с прошивкой 22YC04 1 S Франция или Венгрия пофиг.

Вот это выражение было не верно.

Вот это выражение было не верно.
=================
Согласен! Но было бы здорово и логично!

Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:
Хотелка...

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Думаю Kolo и gorUgra всё бы легко исправили если б заинтересовались. Хотя скорее и железо пришлось поменять.

Если хотите:
https://www.drive2.ru/l/7421194/?ysclid ... z665614000
https://silich.ru/bu-evso.html
https://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php ... sc&start=0

чета я совсем не вкурю шима рымы прочая ерунда, а вентелятор то арбайтен или тут потрепатся тока надо было ...

_________________
Дон рулит! ШН17г.

lenin2 ну да, ожидаемо. Не все согласны с тем что впаривают... И это здорово!

почему не видишь проблемы?
а какая разница какой вент при этом будет работать?

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
@Vic278@yandex.ru , объясните пож, почему при неправильном подключении вентиляторов, у Вас изменился алгоритм их работы...

вот схема


если поменять местами разъемы вентов, то вместо правого начнет работать левый и наоборот, алгоритм их работы при этом не изменится

_________________
RS0Y5-42-02D