http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tran ... st/rzm.htm

это то что я в литературе вычитал,лет 15 назад.Все разжевано досконально.

_________________
Самогон поди варишь? Нет,я его сырым пью.

Да можно, конечно. Никаким "супер-опытным спецом" для этого быть не надо. Достаточно понимания конструкции узла и опыта регулировки ступиц - там те же два конусных подшипника навстречу друг другу, только втулки нет и момент затяжки гайки другой. Есть сомнения - можно скинуть колесо и тренироваться ловить момент неограниченное время. Недотяг и перетяг прекрасно ощущаются.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich, новые подшипники довольно туго проворачиваются т.к есть пред.натяг
ИМХО сравнение со ступицей тут неуместно, общие принципы схожие, но усилия несравнимы безмен рулит

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

ребят, материал какой у втулки? и длину какую делать? в мануле 48, но через раз пишут, что 49 надо

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

longer, материал Ст20 вроде у меня, таких болванок из Ст3 не делают, но думаю прочность лишней не будет. По поводу размера лучше сделать 49 и шлифовать, так как перед и зад отличаются размерами. передняя втулка длиннее, мне пришлось по новой вытачивать

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Какая разница - новые, старые... Преднатяг зависит только от упругости втулки и момента затяжки гайки хвостовика.

Напоминаю, способ, который я описал - это не мои предположения или теоретические изыскания. Это то, что проверено на практике неоднократно на разных машинах, в том числе и моей. Редукторы прошли уже десятки тысяч километров (правда, без рубилова в соревнованиях) без всяких люфтов и рева.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

С учетом среднего радиуса намотки (22–25 мм) безмен должен показать 7–9 кг для новых подшипников и 2–3 кг для тех, что уже стояли в редукторе в течение пробега не менее 30 км.
про такую вещь как обкатка ты слышал?

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Задача регулировки,выставить ведомую и ведущую шестерни относительно друг друга как можно точней.При этом важно сохранить работоспособность как можно дольше и деталей и узла в целом.10000-30000 км не показатель,120000-150000вот чего хочется добиться.Поэтому пальцами ни хрена преднатяг не выставишь как дОлжно.
Так серединка на половинку получится.Микрометр,щуп,безмен для чего?Все бы пальцами!??

_________________
Самогон поди варишь? Нет,я его сырым пью.

олегаn, полностью поддерживаю, пальцами тока в носу ковыряться есть же приборы для точных измерений, или кому то нравиться снимать редуктор переднего моста несколько раз?

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

по материалу понял, а вот насчет длины... заводская распорная деформируемая - 47 мм. и вперед у меня она встала в прошлую переборку. так получается, что 48 - это уже 1 мм запаса.

а по новой вытачивать тебе пришлось, потому что 48 оказалось мало?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/