а у мня пионер, кнопка на ней выключения, отрубает ее полностью....

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

У меня магнитола за неделю сажала аккумулятор даже летом. Переделали, чтобы она работала только когда ключ вставлен.

Машина две недели стояла, завелась без проблем.

_________________
http://ant-ufa.com

Случилась беда. Аккумулятор 63 Ач, купленный пару месяцев назад за неделю простоя авто садился до уровня, которого не хватало завести двигатель. Замеренный ток утечки оказался 250 мА. Прошлой зимой на старом АКБ такой проблемы не было. Вспомнив про то что летом переделал питание магнитолы от штатной проводки (предыдущий владелец подключил через замок зажигания), отключил магнитолу, ток упал до 50 мА.
Сняв магнитолу (Alpine CDE-9873RB), стал разбираться почему такой большой ток утечки, так вот, питание на микросхему усилителя (ТА8263) подается напрямую, а по даташиту ток покоя данной микросхемы от 200 мА до 400 мА !!!
Теперь вот думаю подключить питание через реле от сигнализации, что бы при постановке на охрану отключалось основное питание магнитолы.

_________________
2008г, СРПМ, пары 4.3, колеса 29.

В большинстве магнитол-2 провода питания. Обычно желтый и красный. Желтый подключается напрямую к акуму или к клеме где есть постоянная напруга и служит для питания памяти магнитолы (что б настройки не сбивались) красный-это уже силовой провод через который задействованы все системы магнитолы, и даже в спящем режиме если на красном постоянный плюс-потребление тока может доходить до озвученных выше величин. Поскольку у нас на Шниве, к колодке подключения подходит провод на которым постоянно есть напруга, на него надо запитывать желтый провод (на память) а красный-силовой через тумблер или с клемы-где исчезает напруга при вынимании ключа зажигания...но помоему у нас такой клеммы нигде нет....хотя пиликалка пиликает при открытии двери и всунутом ключе.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Гоша1001, Желтый провод - это силовое питание магнитолы и память, а красный - это просто питание. :
tau, желтый провод из разъема магнитолы подключи на синий\черный провод замка зажигания. Это плюс 12в при включенном зажигании, при работе стартера. Оно пропадает, когда выключаешь зажигание. Возьми провод нормального сечения, ток утечки должен нормализоваться.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Тогда при выключенном зажигании радио не послушаешь. :

alexarz1, это точно. Зато акум не разрядится, приходится выбирать.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Тогда уж лучше от сигналки, причем от штатной. Есть такой провод? Или только через реле?

alexarz1, лучше через реле.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Сегодня проверил схему с реле (разравает красный провод), потребление магнитолы с разомкнутым красным проводом составило около 3 мА (с замкнутым 200 мА). Завтра попробую найти +12 от сигналки, который пропадает при постановке на охрану (надеюсь такой имеется), чтоб запитать реле, а то при выключенном зажигании музыку не послушать.

_________________
2008г, СРПМ, пары 4.3, колеса 29.