у нивы полный привод,- неоспоримое преимущество при трогании.
навык - дело наживное.
другое дело крутящий момент...
и тут все упирается в сцепление.
типо нажал газ и отпустил - неа.
пробуксовка диска присутствует, плюс пружины демпфера, перегрев.
можно и так, но досадно.
carmack правильно написал:
- "быстрое эксплуатационное ослабление тормозных услилий в сравнении с первоначально настроенным ручником"
- "С холостых не поедет точно, а в эстакаду и "1200" не хватит"
а тут интересней.
"...или тронутся в бодрый натяг и с 800 если привык к автомобилю" - в натяг это с пробуксовкой и прогревом сцепления, медленно, пока рхх очухается. если горка длинная,- сцепление уже горячее, еще больше дерготни на пониженной, на обычной - опять пробуксовка и прогрев сцепления, а тут еще температура подкапотки вверх взлетает
ЛысыйНуб, хорошая тема, "оголяет" слабые места

indianajones9, внатяг уверенно это значит что резко нажал так чторесивер полностью потерял вакуум, что равносильно полному открытию дросселя (на оборотах <1000 для этого достаточно уже 25-30% открытия), положение РХХ в этом режиме не имеет никакого значения, т.к. это уже по сути верхушка ВСХ в зоне 1000 об\мин воздух идет весь через основной дроссель, но обороты остаются в районе 800-1000 об\мин и не растут потому что вполне реально нагружать двигатель сцеплением ровно настолько чтобы он и не терял обороты и не поднимал, автомобиль при этом уверенно (но не бодро) начинает движение. В этот момент автомобиль трогается как с гидротрансформатором, до тех пор пока скорость не достигнет допустим 7-8 км\час и когда можно отпустить сцепление и продолжить движение. Время задействование такого режима едва ли 1-2 секунды, поэтому на температуру и прочие вещи можно ложить болт.

Смысл этого режима околонулевой, намного лучше трогатся с нормальных оборотов в соответствии с желаемым ускорением. Бывает что и с 4000 на ровном асфальте трогаешся чтобы быро поехаеть. Точнее держишь сначала 4000, а потом задействуешь сцепление и газ держишь в полу, но сцепой работаешь как будто пытаешся заглушить движок но чтобы обороты не падали ниже 2500, пока не разгонишся до 20-25 кмч Очень хороший прием, и тоже занимает не более 1-2 с : ну вот тут хорошо видно https://youtu.be/Yp5l8Yt019U?t=25s, с момента касания дисков сцепления - газ сразу в полу.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, имел ввиду в пробке в гору без акселерации вообще,
так как правая нога на тормозе (вариант без ручника)
а так да, только 1-2 секнду многовато, с зади в 50 см "уже стоят"
сцелением органическим не поиграешь - "пахнет"
давй новое видео, это смотрел
что у тебя со сцеплением-корзиной, помню тоже мучился

indianajones9, это все стоковое сцепление сакс! А мучился один раз когда при сборке ентот сакс не той стороной поставил.. : Поэтому не считается.. равно как и второй раз когда оно тупо не держало момент...

а катание в пробках на механике - это полюбому "анонизм":smile_wink: Как ни едь всегда со стороны пассажира можно АРГУМЕНТИРОВАННО *у нас культурный форум* до того как трогается водило, сколько времени это заняло, и сколько он потратил кинетической энергии когда притормозил через 1 метр...)

до меня даже на акпп один раз *у нас культурный форум* когда я в живой пробке (ну когда каждые 5-10 секунд на 1 корпус сдвигаешся) поддавал газку чуток совсем чтобы долго не висеть с зазором : мол надо трогатся без газа, только на том что дает положение "D" :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Для того, чтобы влипнуть по уши, достаточно одного рваного презерватива на 1000 раз удовольствия. И опыт не поможет.

end-point, эксперт по презикам? :

_________________
А потому что...

Может, многодетный отец? :

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Может быть. :

_________________
А потому что...

А чё разгалделись-то ? :
На современных машинах для водятлов, не обученных пользоваться ручником, ставится система помощи при трогании.
Начинаешь отпускать сцепление и мотор сам поднимает обороты. :

end-point, я обучен пользоваться. Но не пользуюсь. :

_________________
А потому что...