Паааадписываюсь.
Товарищ на китайце "35 как-то сел на мосты (вдвоем были), стал вытаскивать съемную лебеду:

Пока он вытаскивал её со дна бездонного багажника Сейфа, я уже топором прорубил альтернативный путь через орешник и березки, объехал его спереди и прицепил стропу ))
С тех пор он эту хероту даже на серьёзные выезды не берёт за бесполезностью оной.

_________________
2007, 4,44, срзм, гидроизоляция, "29 МТ, чипт, iveco, арм, две лопаты, лебедка и новый капот!

Была съемная на Y160,бесполезная приблуда.Когда засадил его,чутьдостал лебедку из машины,а зацепить так и не смогли.Лучше поставить нормальную МТ резину,а лебедь или стационарно или никак.
Лично мне не хватает в шниве только блокировки заднего дифференциала.

Паддерживаю! За исключением колёсьев.
У мну було 235 МТ с самоблоком в задке, ГП 4,3 - ниразу не подвела машинко (лифт 5 см)
пробег в таком комплекте около 100 тык
лебеда ручная ф габажнике типа ЛР-1,6

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Re: Повышение надежности серийной машины для полу-внедорожной эа


Смешно, ага...

_________________
.......Вот как бывает

У меня так было, сменил на нерегулируемые с ивекой и счастлив.

_________________
skype: var-alex

Никто так и не написал опровержения тому, что лебедке на машине с кондеем делать нечего. Если все таки ставить стационарно, придется бороться с тем, что двигатель греется - медный радиатор, кран на печку (хотя бы подкапотный) и т.д. Оно надо? Машина ведь не для езды по болотам, а именно поездок семьей далеко, по разным дорогам, но иногда плохим. Лебедка та может раз в год пригодится.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

наоборот, это чтоб салон не грелся.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

+1 за лебедка стационар, МТ резина в штатном размере, ну я бы еще шнорик добавил - все же он ни на что не влияет, а точку забора воздуха повышает. в шниве она непростительно низко.

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Имхо, кузов у нас слишком мягкий для постоянной внедорожной езды... Выгибает на кочках так, что ветровики от стекол отклеиваются..
А лебеда нужна чисто спортсменам - сильно экономит время, взамен требуя место.
Если у вас резьбовой домкрат, то используя его и длинный трос, можно также вытянутся из засады, только дольше...
Но, я так понимаю, если уж сели до лебедки, то никуда не торопимся..

_________________
* Шнивка LC * август 2011 * Млечка *
----------------------------------------------------
ГАЗ66 -> УАЗ3962 "Рыжий" -> Mitsubishi RVR -> Шнива "Топтышка" -> УАЗ Патриот

может ветровики ветками отрываются? Я что-то не могу представить, как нужно выгнуть кузов, чтобы он потянул рамку двери.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Не, в распаханных полях... Я сам в шоке был когда на кочках машину штопором завернуло...

_________________
* Шнивка LC * август 2011 * Млечка *
----------------------------------------------------
ГАЗ66 -> УАЗ3962 "Рыжий" -> Mitsubishi RVR -> Шнива "Топтышка" -> УАЗ Патриот