Станислав, Ну если есть такая функция: остаток топлива в литрах и прогнозируемый пробег на этом остатке, так пусть работает!
Попытался сделать как Мikee - на горящей лампочке выйти в режим коррекции и ввести остаток 8, чтобы через 10 км ввести 7, те мах уменьнить поправочный коэф. расчета среднего расхода. Фиг вам! В режим тарировки он входить не пожелал, хотя остаток топлива вручную корректировал, при этом менялись показания среднего расхода (те поправочный коэф.) Сегодня залил 32л успешно вошел в режим тарировки и ввел 37. теперь дождусь загорания и закончу тарировку.
LGG, Тарировку надо делать по инструкции те залить много : бензина, ввести остаток в баке, дождаться загорания и еще раз ввести остаток. При переходе в режим коррекции надо нажать две кнопки(при этом значение остатка или --- будут чередоваться с цифрой 20), поймать момент когда на дисплее будет 20 и отпустить кнопки, 20 начнет мигать, теперь ее корректируешь.

LGG, Все логично. Но я считаю, что у тебя БК исправен, просто надо еще раз(или много раз )пытаться оттарировать бак.
--------------------------------------------------------
Так откуда всётаки БК знает сколько я залил. (уже после того как прошла тарировка и я ни чего не ввожу и он должен как то это узнать после очередной заправки).
Я ведь могу заправлять каждый раз разное количество, причём не ждать красной лампочки (что и не желательно).
Нет ни где явной ссылки или описания, что датчик количества топлива выдаёт инфу на Контроллер, а ведь только через него может БК получить инфу и потом как то обработать.
На Штат-Шеви там всё понятно, вручную внёс заправленное количество и БК по мгновенному расходу пересчитывает все остальные пораметры. (по логике работы).
Или нужно сделать вывод, что всё таки как то датчик количества даёт инфу Контроллеру, хотя я не нашол ни одного входа на контроллере, где явно можно понять что инфа с датчика уровня. :?:

_________________
Спросивший глупость, не сделает её.

Ещё раз прочитал описание управления двигателем (работа контроллера и его диагностика диагностическим тестером), да ни где параметр с датчика уровня не у поминается.
только на стр 46 карта А-3, где указано на схеме, что сигнал идёт на прибор уровня топлива и ВСЁ.
Тогда как всётаки БК узнаёт СКОЛЬКО я заливаю : :

_________________
Спросивший глупость, не сделает её.

БЛИН
Прошу прощения - не внимательно посмотрел схему.
Там действительно на БК кроме К линиии ещё подаётся провод с ДУТ (датчик уровня топлива).
Может мне не подключили этот провод - поэтому и не показывает общий обьём бензина в баке.

_________________
Спросивший глупость, не сделает её.

Кажется, наиболее подходящая "ветка" для сообщения.
Ну так вот. В эти выходные разменял вторую тысячу. Замеры эксплуатационного расхода на машине с необкатанным двигателем.
Методика замеров: Полный бак -> пробег 200км -> полный бак -> подсчет расхода.
Результат по городу (частые пробки, дерганное движение на пониженных передачах, с частым медленным вползанием в гору и т.д.) средн. показатель 12,6 л/100 км.
Результат по шоссе (режим движения разгон + 5-я с 80км.ч) -> 8,14 л/100км (это не среднее значение а абсолютный показатель, т.к. у меня от дома до дачи ровно 99 км, а заправка напротив подъезда, через дорогу).
Конфигурация машины "чистая", т.е. без железок всяких, т.е. "кенгурингов", порогов бестолковых и пр. Из лишнего железа только защита картера и коробки. Загрузка - по городу я один, на шоссе - трое взрослых + умеренный багаж. Манера вождения - типичная для периода обкатки, т.е. разгон на с максимумом оборотов до 3500 по тахометру на любой из передач, крейсерская скорость не выше 90-95 км/ч на 5-й (где-то 2500 оборотов по тахометру).
Зачем все писал? Да так, интересно было почитать всяческие рассуждения про "повышенный" расход и его причины. Ну и свои внести "две копейки". Без выводов и рассуждений, только голые факты.

Засекал средний расход по БК всегда выходит более 12 -13
-----Введу пока записи количества заправок и количества залитого. По подчётам изходя из общего затраченного бензина и общего пробега - получается ровно 11 л. (это более правильный подсчёт). Он точней чем показания БК с накапливающимися погрешностями.
Стиль езды - экономный - плавное ускорение, не обгоняю если крейсерская скорость в переди идущего близка к моей - лучше чуть сбавить чем рвать на обгон, использую накат.
----На старой машине небыло БК - обычно равл с места - обгонял - жал на педальку, хотя понимал что в итоге почти не с экономлю время.
---На этой машине БК просто отрезвляет своими циферками - начинаешь чуть чуть привыкать к другму стилю.

_________________
Спросивший глупость, не сделает её.

Очень может быть :

Так и оказалось :
Они привыкли клепать Штат-Шеви - где надо только 3 провода подключать
+, -, К линию - Гамму точно также подключили, не утруждая заглянуть в инструкцию - внешне то они не отличимы.

_________________
Спросивший глупость, не сделает её.

LGG, Ну теперь тарируй бак! Отпиши результат, меня интересует, как изменится средний расход топлива, после окончания тарировки.

Завтра вечером только поеду подключаться
Конечно отпишу
Хотя расход вроде пишет реальный.
----Что интересно - когда я тарировку вожу (правильно) - то и другие показатели показывают правильно, а если я тарирую не корректно, то и мгновенный расход начинает врать (вообще может ироглифы показывать) НО при этом b и П ни чего не показывают.
Следовательно инфа вводится в БК, но раз сигнала с ДУТ нет то и нечего казать.
----Короче завтра будет ясно.

_________________
Спросивший глупость, не сделает её.