Александр levifan, я прекрасно знаю, что такое снос и занос. На ниве езжу уже 7 лет: сначала на коротышке, теперь на шеви. Поведением на скользкой дороге они не сильно отличаются, разве что у короткой всё как-то резче выражено.
Флудить и бить себя кулаком в грудь, что нужно делать именно так, а не иначе я не буду. Каждый выбирает сам как ему ездить и какой приём вождения применять в конкретной ситуации. Я написал практические примеры и действия из своего опыта, а также результаты, к которым они привели.
А жать на газ или убирать его - каждый решит для себя сам.

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

Мудро.Уважаю.

_________________
РеШНГ,L,Август 2011,Аустер.
Сила даётся на цель.

Две зимы отъездил на этой резине от нищеты денег не было на зимнюю кредит,страховка.Что можно сказать ни где не буксовал,тормозит вполне прилично если не сплошной лёд. В принципе ездить можно,но осторожно.Но повторюсь это от нищеты.Если есть деньги и недостаточно опыта зимнего лучше переобуть на зимние.
По поводу зимнего вождения я для себя вывел формулу 1/тормозить только перед поворотом 2/Не успел затормозить перед поворотом не делать резких движений,газ внатяг и задницей чувствовать что первое пойдёт зад в занос(плавно убираем газ)или морда пошла к обочине/на встречку (плавно добавляем газку),а там как Бог даст. :

А не спровоцируешь ли этим ещё больший снос переда. При пробуксовке передних сцепление с дорогой совсем потеряется.
Я в таких случаях стараюсь немного придавить на тормоз - так загружаются передние колёса, либо, если обороты >3000, отпустить газ - торможение двигателем и загрузка передних колёс, и рулём корректировать машину.
В школе экстримального вождения вообще пратикуют прохождение поворотов, удерживая тягу (газ), одновременно прижимая тормоз - для тех же самых целей. Т.е. чтобы прижать перед к земле и увеличить сцепление с дорогой.
На практике это повторить сложно, нужна тренировка.

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

Единственное, чё понял...

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Wolf1992, постараюсь разжевать свою мысль...
Как писал tranyur, если передние колёса пошли в снос, т.е. потеряли сцепление с дорогой, то нужно добавить газу.
При добавлении газа мы разгружаем переднюю ось автомобиля. Как при трогании с места, когда морда немного приподнимается. По той же самой причине на чистом асфальте весь передний привод бывает "шлифует" с места, а задний нет - передняя ось разгружается, а задняя наоборот - загружается больше.
Так вот, если учесть, что машину в повороте уже понесло и мы добавляем газ, то тем самым ещё больше обезгруживаем передние колёса - они меньше прижимаются к дорожному покрытию и проскальзывают.
а далее...

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

+100%. Насчет одновременного удержания газа с подтормаживанием - на тренировках у меня это получается зашибись (главное - научиться дозировать левой ногой усилие на педали тормоза, не пережать ее), но на дороге общего пользования я почему-то этим приемом не пользуюсь, мозги наверное не настроены :. И еще одна фишка - на некоторых машинах этот прием невозможен. Например, когда у меня была Октава 2.0 ФСИ, то на ней при нажатии тормоза (вместе с открытым газом) душился мотор, даже по указателю мгновенного расхода топлива было четко видно, как он с нажатием на тормоз сразу обнуляется. Думаю, что так же в большинстве современных машин (кстати, на Ауди А4 1.8Т кваттро прошлой генерации такого нет, устаревшая модель однако .

Что-то я не понимаю смысла одновременного нажатия газа и тормоза. Возьмем идеальную ШНиву, добавим газу, на все колеса подастся одинаковый крутящий момент Мк. Нажмем на тормоз, на передних колесах будет тормозящий момент Мп, на задних Мз. В итоге на передних колесах Мк-Мп, на задних Мк-Мз. Торможение у передних колес заметно сильнее, т.е. Мп>Мз. В итоге нажатие на тормоз изменяет распределение тяги в пользу задних колес, т.е. загружение передних колес не увеличивается, при постоянной суммарной тяге оно вообще не изменяется. Что же дает одновременное нажатие на тормоз и газ?

NNman, ты наверно не совсем понял, к чему эта фраза.
В школе экстримального вождения вообще пратикуют прохождение поворотов, удерживая тягу (газ), одновременно прижимая тормоз - для тех же самых целей.
Те же самые цели - большее сцепление с дорогой передних колёс. На зимней дороге это использовать наверно опасно, а вот для скоростного прохождения поворота очень помогает, т.к. при удержании газа машина почти не теряет скорости, а при одновременном придавливании тормоза улучшается контакт передних колёс с дорогой.
Это просто пример в догонку к остальным.

Я не спортсмен и при сносе передней оси в повороте пользуюсь торможением двигателем, убавляя газ.

А вот кстати интересная статейка о сравнении разных типов привода и управления ими

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

NNman, при торможении машина, грубо говоря, клюет носом, т.е. загружаются передние (управляемые) колеса.