Само прошло через год

Я когда пересел с Нивы 21213 на Шеви - меня сразу предупредили, что инжектор это не карбюратор. На СТО обьяснили что ЭСУД не дает резко падать оборотам для поддержания давления во всей системе впрыска. А так тоже, поначалу нервировало.

_________________
Забитый молотком шуруп держит лучше, чем закрученный отвёрткой гвоздь.

лёнька, обороты не плавно падают, а резко повышаются при нажатии на сцепление. Об этом речь в теме.

По вопросу добавлю. Начитался я тут про высокооборотистость ШНГ. Начал пробовать переключать передачи не на 2000-3000 оборотах, а на 3000 - 3500. Скачков стало значительно меньше.

З.Ы. Мож, конечно, машинка притёрлась наконец-то. Пара лет вроде ужо...

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

Чета я не понял, какая связь между оборотами двигателя и давлением в системе впрыска? У тебя что, ременной привод от двигателя к бензонасосу? :

_________________
L 2007 Кварц -> LC 2013 Аустер

Я тоже не понял, пытался у них выяснить, но до конца не осмыслил. Плюнул. Они же специалисты, вроде как надо верить. А по поводу темы - пробовал всяко разно, но всегда получалось что если вовремя не отпустить газ - при небольшом давлении на сцепление обороты подскакивают. А так все нормально.

_________________
Забитый молотком шуруп держит лучше, чем закрученный отвёрткой гвоздь.

Причем иногда и сами повышались даже на нейтралке стоя и ничего не нажимая. Поменяли РХХ.

_________________
2008 GLS Млечка
2014 Citroen C4 седан

Есть такое дело. Может сами по себе до 1500-2000 подняться и висеть..

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

на счет появления проблемы после включения вентиляторов охлаждения - накопал на сайте с прошивками следующее:

Внимание! Типовая неисправность. При включении вентилятора охлаждения изменяются показания датчиков. В частности, ДПДЗ становится 1%

Причина кроется в неудачно рассчитанной проводке.

Для устранения неисправности необходимо отрезать от жгута коричневый провод который идёт от реле вентилятора в жгут к головке блока и прикрутить его под гайку крепления блока управления к железному шасси.

Внимание! Это касается только а/м семейства 2110 и "свежих" 2113-15

Думаю что на ШН тоже самое судя по симптомам. Лечится, скорее всего, дополнительной массой. Я пока теоретик, т.к. покупаю ШН в ближайшем будущем.

вообще имхо достаточно просто держать родную массу в порядке. На прошлой были шайтанчики, перезачистил целиком на всех 4-х брызговиках массы, стало всё идеально

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Тут подробно
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=20767