Хока, Вы сами в принципе и ответили. Вентиляторы выключаются при 93грд. и это в районе датчика температуры (ДТОЖ). А в блоке температура выше. Выключили двигатель, циркуляция прекратилась,чем и допустили ошибку. А температура поползла вверх. Всегда наблюдается такое, когда через минуту включаеш зажигание, БК показыват 100-101грд. Но на уровне нормального атмосферного давления это не очень опасно. Просто если заведёте двигатель, то врубятся сразу два вентилятора, циркуляция, и пойдёт охлаждение. А на высоте 2км. (как показали расчёты) при выключеном двигателе, не мудрино и закипеть. Нельзя выключать сразу двигатель. Венты отключаются при 93грд, в радиаторе ещё холодней, а засчёт циркуляции охлаждение продолжаеся и опускается до 90грд и ниже. Небольшая перегазовка, без нагрузки, ускоряет вращение помпы, и ускоряет процес. (тем более зимой)
А БК нужно поставить, и с функцией ,,Тропик,,, если часто там бываете. И тогда никаких проблем. Даже если заглушите двигатель.
Марка антифриза AGA мне ничего не говорит. Если он на основе этиленгликоля, температура кипения выше 107-108грд. то может и нормально.
Ну вот такие, мои субъективные рассуждения.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

БК - 3000р. пробка - max 100р. :

О нужности БК я , конечно не спорю, но у каждого свой взгляд.

В ответственной технике всегда применяется дублирование и даже троирование систем. Электроника может заглючить, крякнуть, как и датчик, Человеческий фактор - можно забыть БК на тропик поставить, может пробка сгнить или оказаться незатянутой. Так что ИМХО, Нужно иметь и БК(а там уж настраивай его как хочешь) и давление в системе (ну, конечно, в разумных пределах), т.е. пробку.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

ДЕД46, я всё же считаю, что давление необходимо... ведь если двигаться на 1-й пониженной в гору постоянно, вентиляторы могут и не помочь на 100%. Ну или комплекс мер применять - собрался в горы - смени крышку на обычную, и вентиляторы принудительно включать (или "тропик":smile_wink:). А так то у меня и крышка вторая в багажнике есть всегда, и (тока не смейтесь) расширительный бачок запасной....

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.

Хока, +1. Крышка запасная исправная обязательно нужна, если ездишь по горам. А по равнине лучше ездить с негерметичной системой охлаждения, хлопот меньше.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Хока, у меня кнопка на вентиляторы стоит. Летом частенько, приезжаешь во двор - на бк 95... глушить в таком случае не рискую после того как пару раз бурлил бачок. а ждать пока оттарахтит один вент на малой скорости - умучаешься. Кнопачка тынц, педалирую на 1500 оборотах, с полминуты и 90-88.. тогда глушу.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

prorock, для этого ставят "защиту от перегрева". При выключенном зажигании датчик температуры включает вентиляторы и дополнительную электропомпу. Ставил за 3.5 т.р. в 2011г. Глушу летом без головной боли.

Сходил, замерил давление. Где-то в районе 1атм. Главное не забывать затыкать тонкий шланг

чет я не понял, а у вас в штатном режиме без доп доработок, вентилятор не рабит после глушения машины ? У меня лично так, приехал если температура высокая глушишь машину, а вентилятор врубается и пашет, низнаю сколько, походу пока температуру не выравнит ....

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Werwolf_32, вентилятор то работует после остановки двигателя, а ОЖ то уже не циркулирует. Вот и получается, что радиатор остывает, а в блоке жидкость начинает закипать, что не есть гут :!: Для этого особо прошареные и ставят доп.электропомпу, которая и гоняет в этот момент ОЖ

Werwolf_32, Работал, но очень редко.Из-за чего у меня сложилось впечатление,что это глюк.

ааааа точняк, чето тупанул ))) жижка то стоит :

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]