Ну вот я и притёр колодки, пробег на новых колодках около 300 км. Да, тормозить машина стала заметно лучше с самого начала. До этого штатные Тиировские тормозили ватно - нажимаешь на педаль и они начинали схватывать только после определенного нагрева. АТЕ же схватывает как надо сразу без прогрева. Скрип полностью пропал, что неимоверно радует. Ну и конечно рекомендую всем.

Из многих перепробованных ATE - единственные, которые действительно не скрипят никогда. Ну разве что совсем чуть-чуть подскрипывают при торможении когда совсем мокрые, но после нескольких торможений перестают. Все остальные, даже если и не скрипят в холодную погоду, летом в жару начинают мама не горюй... Так что для себя вопрос выбора решил раз и навсегда, несмотря на их цену...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Полностью согласен и с montanamontana, и с Alex_MAN.
Вчера поездил по воде - все вполне предсказуемо, даже вроде и мокрые тормозят быстрее.

А колеса блокируются?
У меня заместо штатных скрипучих стоит сейчас финвал. Тоже скрипят, хоть и меньше. Скрипят просто от касания. Едешь как балалайка.

Так вот ни те, ни другие на асфальте не блокируют колеса как ни дави педаль. Может это быть из-за абс? По идее кратковременная блокировка должна в любом случае случатся?

И еще вопрос, как я ручник ни регулировал, а держит слабо. До потолка надо его тащить, чтобы схватило. Это тоже из-за плохих колодок?

Как раз вчера пришлось резко оттормаживаться по сухому асфальту. До сработки АБС еще не дошло, но визг резины уже начался. Думаю, что если бы скорость больше была, то и до АБС дошло бы, да и давил я не со всей дури. В-общем, АТЕ-шными колодками я доволен.
Вообще АБС на сухом асфальте у меня два раза срабатывала - один раз, когда тормозил в месте, где у обочины песок намыло, а второй - когда тормозил на лежачем полицейском, видимо при прыжке в воздухе колеса блокировались.
По ручнику - 2 причины, или трос вытянулся(большой пробег) или колодки сносились.

абс не причем. Колодки такие.

лечится укорачиванием пружины троса ручника (№11) путем отматывания лишних витков (всего нужно отмотать сантиметров 15 проволоки)

Eddy21, картинку не видно

Ну вот подошел конец данным колодкам. Ставил на 39 тыс. сейчас 55 тыс.км. Короче достойные колодки, никаких скрипов ни разу я не услышал, диски ровные как зеркало, тормозят прекрасно. Не стал бы реккомендовать, если бы сам не опробывал до конца. Так что рекомендую))

_________________
Шнива (LE+ 2017г.) и Калина Универсал (норма, 8клоп, 2018 г.)

Были: Калина Кросс 106МТ(2015)>Шнива GLC (2013)>Калина 11176 (2011) > Калина 11174 (2011) > Калина 11173 (2008) > Калина 11183 (2008) > Пятнашака б/у (2007)

поробую так:
после снятия барабана видим вот такую картинку:


сняв тормозной механизм, видим следующее:


тюнинговать будем пружину, которая надета на тросе ручника.
пассатижами захватываем за кончик пружины у наконечника троса, отматываем несколько витков и откусываем эту проволоку



я откусил два раза вот по такому куску

укороченную пружину растягиваем.
в результате машина стала надежно удерживаться на ручнике примерно на 25 градусном (а может даже и круче) подъеме.
ЗЫ. Понятно, что после этого тюнинга надо будет произвести стандартную регулировку ручника под днищем, чтобы намертво схватывалось гдей-то на 5 щелчке (без всяких усилий)

ЗЗЫ. Суть тюнинга заключается в том, что длина этой пружины в полностью сжатом виде ограничивает ход разжимного рычага привода стояночного тормоза, а соответственно и размах раздвигания колодок. При штатной длине пружины можно тянуть ручку ручника до лопания глаз, но сплющить полностью сжатую пружину дальше не удастся, а значит сильнее раздвинуть колодки чтоб прижать их к барабану просто не получится, вот колодки и не прижимаются толком к барабану...

Доходчиво. Спасибо.