Угу. Такая же фигня была на новой машине. Обороты держались произвольно, даже на холотом ходе. Долго доказывал сервису. Но в итоге доказал. Поменяли РХХ и все пучком.

_________________
2008 GLS Млечка
2014 Citroen C4 седан

Ребята..., если неисправность на новой машине..., плюнте на гарантию (топливо дороже станет...), новый РХХ 21203 стоит у нас 360 р, чтобы поменять нужна крестовая отвертка(...и знать где расположен).
У нас уже +15 днем...

_________________
"У меня друг со святыми на лбу...
Разбил девятку, купил иномарку,
наклеил иконки по привычке на надпись airbag..."
(неизвестный)

Да не РХХ эт, люди проверяли ужо.
Если эт всёжтаки РХХ, тогда объясни тот факт, что все симптомы исчезают если на пару секунд заглушить машину. Но через энное время опять появляются..
Завидую.
У нас -20 ночером и до -10 днём. Иногда на солнце до +2 доходит..

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

1 в 1 симтомы. Я думаю что это узел ДПДЗ и РХХ грязный, надо промыть когда тепло буить. Даже уверен что это так.

_________________
В нашей палате все капитаны и у каждого своё судно )

(Палыч), попробуй, расскажешь потом о результатах.

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

Всем привет Господа.
В общем ситуёвина похожая,только обороты держатся при накате к перекрёстку на нейтралке,и падают после 15-20 секунд,чё только не меняли, и датчики ХХ и датчик ПДЗ,по пять раз,и чистили-промывали, все равно касяк оставался с кодом ошибки Р0122,
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала,
потом плюнули и поменяли полностью дроссельный узел,поставили в сборе вместе с датчиками, и всё встало на свои места,так что не всегда можно обойтись только заменой датчиков.
С уважением.[/img]

А у меня сложилось впечатление что "смолистые отложения" напрямую зависят от РХХ. При появлении забросов оборотов первым делом полез в дроссельный узел. Обнаружил много грязного масла на стенках ДУ вокруг др. заслонки и за ней. Думал, что нашёл причину ,а грязь списал на то что заглядывал туда около 50т.к. до того. Всё промыл. Болячка не прошла. Снял через неделю, для более внимательного осмотра РХХ. и обнаружил такую же грязь на тех же местах. Опять думал. Придумал, что плохо работает приблуда для очистки картерных газов. В толстую трубку вставил ёршик которым чистили эти газы на старых нивах. Болячка осталась но "отложения" стали гораздо чище. Примерно через 3т.к., после замены РХХ, ради интереса снимал ДУ - ЧИСТО. Нет ни смолистых ни отложений.

Что есть ершик......какой?? Была мысль про пары из масляного картера...(может при переливе или как), но фильтры в патрубок не дошел...!!
Что касается РХХ..., выше уже было..., менял его год назад(прежн. заклинил....), и второй заклинил...этот уже третий (качество однако...)

_________________
"У меня друг со святыми на лбу...
Разбил девятку, купил иномарку,
наклеил иконки по привычке на надпись airbag..."
(неизвестный)

Я исправлял свою задачку шагая по следу...., последовательно!!!
Замену контроллера отверг сразу(если только перепрошить...), что могло повлиять...? меняный РХХ (слабость у детали...подклинивает...), а спрашивать про устройство работы РХХ при неисправности....это в админ-ю GM :

_________________
"У меня друг со святыми на лбу...
Разбил девятку, купил иномарку,
наклеил иконки по привычке на надпись airbag..."
(неизвестный)

Все так и было. Глушишь машину дефект пропадает. НО! Поменяли РХХ и все как рукой сняло.

_________________
2008 GLS Млечка
2014 Citroen C4 седан