stas090671, а на ней так и не надо - сама перелезет любую кочку и грязюку!

З.Ы. Тока за прокладкой следи, ага?

_________________
2011 Млечка GLS

Говаривал друг: "Создал Бог и сам заплакал..."

За какой? Между рулем и сиденьем

_________________
[img0f]http://www.autometric.ru/lines/4f5f0ebfe4d85.gif[/img0f] ПРОДАНА
Приобретена L-ка 2016 года


[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

stas090671, АГА!

вспоминаю, детство: застрявшая в грязи волга - это проклятие, потому как раскачать и выталкать баржу из грязи ой как тяжелее, чем легкие жигулики. 1,5 тонны железа против 1 - это очень большая разница. Тут полная аналогия: чем круче джип, тем дальше идти за трахтором

Сегодня прокатился по результатам снегопада на дачу. Трасса - М4. БОльшая часть - прокатанные до асфальта колее, между которыми - укатанный снег. Перед съездом на старую Каширку (на 50м км) - никакого снега, асфальт во всю ширину. Красота. И вот я начинаю плавно тормозить километров с 80-90 в час. И понимаю, что между колесами и асфальтом находится тонкая, но ооочень скользкая прослойка льда... Поэтому даже очень несильное нажатие на педаль тормоза (разумеется, передача включена) ведет к блокировке колес... Но, в обсчем, двиглом отттормозился, фсё нормуль.
К чему такая прелюдия: при блокирующихся колесах практически сразу начинался занос влево (т.е. задняя ось пыталась обогнать переднюю слева по ходу движения). Купировалось это дело только отпусканием тормоза и легким доворотом руля влево.
Позже мне стало интересно, какова повторяемость данного эфекта. Оказалось, что в 80-90% случаев все в точности повторяется (на обледенелом асфальте). При этом, если тормозить с выжатым сцеплением, то машина движется прямолинейно, т.е. занос не развивается.
Для тех, кто осилил "многа букаф", вопрос: а как ведут себя ваши Шевики в аналогичной ситуации? Почему занос - именно влево? Или это особенность конкретно моего экземпляра? Могу только предположить, что при включенной передаче одно из колес схватывает чуть-чуть быстрее остальных, и дальнейшее - следствие работы дифференциалов...
P.S. По теме топика: В любом случае, прежде чем разогнаться на зимней дороге, убедитесь, что на ней можно управляемо остановится :-)

На занос скорее всего в твоем случае влияло распределение масс в авто (сколько пасажиров, как распределены в салоне и тоже самое с грузом) + давление в шинах итд. Главное понимать физику заноса и недостаточной поворачиваемости и конечно дружить с головой. :

_________________
Нам татарам все равно, что водка, что пулемет, лижбы с ног валило.

pivko, гололед имеет свойство образовываться в определенных участках трассы, так что хорошее торможение на 10ом км, не дает гарантии что 110ом оно останется прежним ...

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Вопрос сложный, возможно неисправность тормозной системы именно на вашем авто, а возможно и дефференциалы дают такой эффект. Лично у меня занос таже присутсвует и имнно задней оси, но не обязательно в лево, бывает как в лево так и в право.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Интересная вещь! Новую РШН заносит не по-детски в тех местах,где на старой ШН проезжал без малейшего заноса при одинаковом состоянии дороги(снег+лед под ним) и на той же скорости (2-я передача, город,крутые правые и левые повороты). Резина: на старой - Амтел шип., на новой - Купер шип. При правом повороте выносит на встречку, при левом - к обочине. В течении 7 лет юзания старой ШН ничего подобного не было,ваше мнение,коллеги

////ваше мнение,коллеги////

Думаю дело в резине, не иначе.

_________________
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/813177/