А я люблю свою машину за то, что она:
- мне нравится внешне
- не ломается
- заводится в любую погоду (тьфу 3 раза)
- У нее большой салон и при этом легко парковаться
- я проезжаю на ней там, где мне нужно проехать
- может ездить на спущенном колесе без риска для жизни
- у нее отличная печка
- нормальная эргономика
- она не боится далеких поездок и делает это с удовольствием
- она нравится жене и ребенку и никогда их не обижает
- в конце-концов потому, что она меня полностью устраивает и никогда меня не подводила!

1. Я сказал что возможно рассмотрю вариант приобретения ЕШН.
2. По большому счету мне всеравно, но если эта информация или какая либо другая может помочь нынешним владельцам или будущим то почему нет.

хм... может ты и прав, что мне сказали то я и написал..
но вот что нашел на сайте ниссана :
Тип сцепления Механическое, однодисковое, сухого типа
Коробка передач Механическая, 6-ти ступенчатая
Передаточные числа:
1 3,500
2 1,944
3 1,258
4 0,947
5 0,772
Задняя 3,374
Главная передача 4,428
Передаточное число раздаточной коробки 0,404
Ведущие колеса Полный привод

паркетник может быть... но привод постоянный

вот еще что нашел:
Дифференциал повышенного трения в сочетании с системами ESP+ и ABS активирует тормозной механизм на колесе, потерявшем сцепление с дорогой, при этом перераспределяя крутящий момент к противоположному колесу на оси. Эффективность этих действий особенно заметна в серьезных условиях бездорожья, таких как грязь или снег, когда автомобилю особенно трудно добиться высокого уровня сцепления колес с дорогой.

так что вот

А все-таки привлекает внедорожник то? :

изменилось:
- цена (-)
- зеркала (+)
- положение гена и его привод (+)
- вроде чуть-чуть улучшилось положение с запчастями (-)
- появились всякие прибамдасы типа обвесов, ковриков, фаркопов и т.п. (+)
- количество дилеров и их география (+)
- улучшилось знание машины механиками "старых" дилеров (+)
- улучшилось знание машины владельцами (+)
- увеличилось количество владельцев ШН (+)
- появились грамотные владельцы, которые могут помочь начинающим и(или) просто плохо разбирающимся в машинах (+)

не изменилось:
- отношение производителя к владельцам проданных ШН (!-!)
- качество (как было, так и осталось) (-)
- литературы по машине, как не было, так и нет (-)
- оригинальные запчасти в дифиците и по спекулятивно высоким ценам (-)
- качество комплектующих (да хотя бы те же замки ) (-)
- анонсированный при переходе к евроцене импортный нейтрализатор так и не появился (+-)
- отношение автопрессы к ШН, как к хорошей машине (+-)

Зачем?



Второй раз спрашиваю - по каким?

Согласен. Я ориентировался на


Но по внимательному прочтению комплектация оказалась не совсем базовая.
Но ведь и теперь базовая комплектация - это не совсем то что раньше базовая
Например, электрозеркала

Ну не сильно она отличается теперь от той...
а вообще фильтр салона - даже у дилера 260р, птф - порядка 50 баков...
электрозеркала... да они подороже чем механика, но для СП не думаю что разница более 100уе..
к томуже 8500 она стала тока когда фильтр и птф добавили, зеркала были механические... ето потом изза проблем их на электрику поменяли...

К сожалению, если ориентироваться хотя бы на 2-3х летнюю машину,
даже 20 будет мало.



Ну, справедливости ради, Гранд Витара за 16500 это четырехлетка и V6 2.5 литра.
А вот с подключаешь и едешь это проблем. Дифференциала там межосегого нет, в результате сводится это к нежеланию поворачивать и наоборот к большому желанию ехать по прямой. По неровной и скользкой дороге с неоднородным покрытием, я бы на 100 ехать бы не рискнул, чревато.

Дело даже не только в управляемости и устойчивости, хотя это тоже важно - просто при такой эксплуатации смерть раздатке быстро придет.
Причем независимо от скорости - просто если скорость меньше с подключеным мостом на асфальте, то процесс смерти дольше идти будет.
Все-таки для нашей зимы фулл-тайм 4х4 лучше. Был бы УАЗ я б и его на фулл-тайм переделал

_________________
.