Был опрос на эту тему, искать лень - поищи сам. Помню только результат, что разницы особой нет - горят все модули.

VGon, у меня старооскольский умер не прожив и полгода. Написал им письмо с просьбой заменить, т.к. на него гарантия год была, а в ответ мне тишина.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Спасибо Mefody!
Поищу опрос. Убеждаюсь всё больше, что второй запасной необходимо иметь. Вероятно срок службы зависит от каких то конкретных факторов эксплуатации, например зазор на электродах свечей, теплоотвод или ещё что либо.

Не прафф, стабильно горят только московские модули, по старооскольскому, если я за два года чтения форума кого-нибудь не пропустил, не повезло только Mefody. И вроде одно упоминание по ГМовскому модулю было. : Тут, на форуме, было упоминание, что чел 5 МЗ поменял, горели; в норму пришло, как только он перенес модуль. Но какие модули он ставил - не признался...
Мое ИМХО такое: переносить стоит только родной модуль. Если не успел сгореть. Сгорел - менять на ГМ или СОАТЭ. У них температурный режим достаточный (+125С), чтобы оставить на штатном месте. И брак крайне редко попадается.
Все это справедливо для Шеви до 2006г.в., с модулем 2112.

_________________
С уважением, Николай.

Поездил сегодня по магазинам и купил Старооскольский за 1250р.
В выходной поставлю резервным на крыло. Перекину провода, поезжу на новом. Потом периодически буду переключаться с одного на другой.

На лонжероне под воздухофильтром обнаружил отверстие, с вваренной гайкой М 8. Планирую закрепить модуль на одной шпильке М 8, одев на неё проставочную втулку длиной около 25мм , чтобы не мешала отбортовка крыла.

Не бейте новенького. А почему завод его продолжает ставить на старое место?

_________________
Лучше день потерять... но потом за 5 минут долететь.

Михаил66, дык по тому что.....теоретически с ним ничего не должно случиться....на старом месте то...... : а качество модулей.....это не тема завода-изготовителя..... :

А кстати, есть ли статистика по выходу из строя МЗ после его переустановки со штатного места на новое?

_________________
ФАК ALCOHOL ECONOMY
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=28361[/img]

Сегодня наконец установил второй МЗ на крыло. Провозился часа три. Изготовил два Г образных алюминиевых кронштейна, на них закрепил площадочку из 2х мм алюминиевой пластины и затем сверху на неё закрепил МЗ и массовый провод. Перекинул провода. Двигатель завёлся без проблем. Проехал около сотни км всё нормально. После поездки рукой потрогал старый модуль, установленный на двигателе и не работавший во время поездки, он оказался тёплым, на ощупь градусов 50. Новый был совсем холодным. На улице было всего +10. Результатом остался доволен.