Вот читаю и не пойму зачем большая емкость ,чем 55 не устраивает,нормальную плотность и родной походит если удачный ,если конечно не напихать саббуферов усилков и всего остального ,тем более надо смотреть где какие морозы,в своем воду еще не доливал зарядка только от машины,плотность 1.30 с завода,проверял еще внорме.

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

рк-100, в больших как правило ток холодной прокрутки больше.....
и время разряда чуть поболее.....

У меня мазда 626 с 1995 г. Там родной акк. очень маленький был. По моему 40-45 А/ч. Когда он гикнулся, я заменил клемы на нормальные, поставил обычный акк. ( не помню какой емкости, не меньше 55 А/ч) и ниче ходит. Сейчас стоит 62 А/ч 2-й год, вопросов нет. Отцу на тойоту поставил тоже 62-й. Там была тоже маааленнькая несерьезная батарейка. Все работае номано! У японцев 2 проблемы маленький акк. и колесо докатка.
Для Шнивы: чтоб не напрягать гену нада ставить маленький акк., а чтоб быстрее ехала надо на заднюю дверь вешат докатку :

для инжектора компьютер ловит первое прохождение метки под ДПК и последнее после этого идет вспрыск. занимает это примерно 5-7 сек. если за это время не завелось, то значит проблемы (если не минус 25). 55А в рабочем состоянии крутит секунд 30 без потери скорости даже в холоде. а 62А стоит всяко поболее чем 55А.

А он тут причём :
Ксенон как газоразрядная лампа по-любому экономичнее лампы накаливания!

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:a5c6580d0f]http://www.autometric.ru/lines/sonic.gif[/img:a5c6580d0f][/url]