Он же наверняка неравномерно греется? Температура меряется ближе к дивгателю?

Мерил пластину/она же являеться радиатором/к которой крепиться модуль.

Спасибо, если что-то новенькое будет, пишите. Это интересно...

_________________
Лабрадоры - они такие же как люди, только добрые...

Зря не слыхал. На 213 сухая катушка. И она регулярно выходит из стороя.
Неприятности МЗ связаны не температурой. Мой накрылся в середине ноября. А с ВИБРАЦИЕЙ. Читай мой пост в этой теме. Проводочки там стальные, диаметром с волос, припаяны к алюминию. Как бог на душу припаяны. Поэтому вместо термометра купи тензометр. И измеряй, измеряй, измеряй..., пока снова не заглючит.

_________________
Новое- это хорошо засекреченное старое!

Ни у меня за 10 лет ,ни у моих знакомых ,ни у знакомых моих знакомых не выходили из строя катушки зажигания 21213.Даже при отказе комутатора ,когда пробивало ключевой транзистор и сгорало сопротивление в цепи того транзистора.

Онологично.

На первых Hundai Sonata был глюк МЗ связаный с температурой,
летом в жару особенно на трасе машина дергалась стреляла и всячески нехотела ехать.Лечилось с помощь мокрой тряпки положеной на модуль зажигания.
Летом в жару +35 в чистом поле глюканул МЗ,мокрая тряпка помогла
доехать до цивилизации с горем пополам.

Я сменил 3 модуля за 45 т.к и могу сделать вывод:

1.Причина смерти МЗ а)вибрация б)плохие свечи в)температура.

2.Основная причина глюков МЗ - температура

Посему перенос модуля зажигания на ланжерон или другое место вполне обоснован, особенно если авто работает в жарком климате.

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

<BlaZZer>, про плохие свечи подробнее,что под етим подразумеваем?
Если имеем в виду закопченые и имеющие на центральном изоляторе следы перекрытий ,то на таких свечах МЗ ,,отдыхает,, В этом можете убедиться сами собрав на столе схему из МЗ, блока питания на 12 В генератора звуковой частоты/имитировать работу контролетра/ и осцилографа.Чтоб не париться с МЗ можно взять Модуль от карбюраторной нивы.