Не тормозите,Если ВВ обмотку замкнуть на массу-искры просто небудет и мотор просто заглохнет,трансформатор здесь нипричём.Отдельные пробои даже в течении часов- ничего не решают в деле перегруз ки катушки.
А вот когда искра возникает,а возникает она на каждой свече 1 раз за 1 оборот двигла,ей надо кудато уйти,а уходит туда где легче пробить,,в запущенном случае между первичной и вторичной обмоткой.Поверьте у меня 30 лет ПРАКТИКИ.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

dmorra, тогда объясни тупому електрику - куда энергия со вторички уйдет, если её (вв) на массу закоротить? что то я не слышал об обратной связи МЗ и блока управления по сопротивлению вторички.
Про то как ведет себя транс с закороченной обмоткой - эт кому другому расскажи.
Как показывает практика, МНОГО ЛЕТ ПРАКТИКИ - это не показатель. Кстати, сколько лет из твоих 30 пришлось на контактные системы (с трамблером, кондером, бобиной и сопротивлением)? :

_________________
" А тех, кто умом не вышел - всех в горное дело!" (Петр I)
В803НА11

:
мда ... как в анегдоте, и эти люди запрещают мне ковыряться в носу : :

шучу.

А то, что она никуда не сможет пробить вы не рассматриваете даже? Печально с вашим стажем по практике. Как бы так практику по проще поснить? ну Вот разница потенциалов на вторике возникает, растёт, растёт (в доли микросекунд, конечно) растёт .. растёт .. И вот достигает 30-ти киловольт .. и тут как в голливудстких фильмах раздается такое звовещщее гудение и шипение, коим всегда изоображают выскокие потенциалы : : : ... и так же тихо мирно разница потенциалов спадает со вторички, не пробившись никуда. :
Это я постарался специально как практику пояснить, более доходчивым практику языком : :

Люди, ток течет по замкнутой цепи, и только. Пока разряда на свече нет, то и тока во вторичной обмотке нет, нет тепловых потерь во вторичной обмотке. Но если вторичную обмотку замкнуть,(что и происходит при засраных свечах) то тут и имеется не штатный режим и по току и по теплу. Катушке кирдык, водиле головняк. Да и режим работы катушки не линейный, а импульсный, что совсем другая песня.

Катушку нуна переносить от движка подальше и не нуна будеть менять!!!

Вы правы первые несколько тысяч раз,но попозже,при нашем качестве пластмассы,искра себе дорогу найдёт.Когда снаружи,да по светлому пластику,то достаточно ножом поглубже соскрести по продуктам горения ,и ты волшебник.,а если внутри между обмотками-только выкидывать.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Начну с дальнего края.Контактная система,бесконтактная,микропроцессорная -суть катушки одна и та-же,только в более поздних не 17,а 25 киловольт.,так,что им тяжелее и требования построже.
Далее.Энергия со вторичной обмотки при замыкании на массу просто стечёт на неё ,не достигая пиковых напряжений,икатушка от этого греться небудет,т.к.она расчитана на то,что вся энергия с неё уходит,неважно в виде искры или плавно.Нагрев зависит от тока в первичной обмотке,(в старинных системах зажигания катушки сгорают если доп.сопротивление перемкнуть),поэтому как вы называете,блок управления,здесь непричём.Он только коммутирует МОМЕНТ искры по ДПКВ или по фазе,взависимости от вашего контроллера.
Сравнение с трансформатором некорректно,хотябы как с импульсным,но это другая физика.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

У меня недавно тоже накрылась катушка такие же симптомы все свечи пробивают на корпус+троил двигатель большой расход топлива. Купил бошевскую все ок! Машина 2007 года

Вот и налетел на катушку зажигания. Проявилось это так- приехал на рыбалку, всё было путём. Машина постояла день на улице, температура - 22 примерно, была большая влажность- всё кругом в инее. Вечером выходим со льда, завожу тачку- а она нехотя завелась на 3-х цилиндрах и вся трясясь , попёрдывая в глушитель малость прогрелась. При этом загорелся ЧЕК и потух. С этого мемента тачка вела себя так- на холодную сильное троение, движок тресётся, немного прогреется- вроде выравнивается, НО в глушитель слышится "попукивание", и так пока двигатель не остынет. Подкинул другой модуль- всё стало путём. Вопрос знатокам- какой модуль купить? Какого производителя?

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

Дам один совет, мож кому пригодится
1 меряйте сопротивление высоковольтных проводов
2 переносите по возможности МЗ

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!