КАС, Андрей док,
Взаду самоблок тольятттинский червячный, ставил осенью... проверил все опИсанное - решпект аффтарам, все соответсвует... прям копеешное ностальжи получается :

_________________
[b:fc3ee0f269] [size=11:fc3ee0f269][color=darkred:fc3ee0f269]Vouloir с'est pouvoir...[/color:fc3ee0f269][/size:fc3ee0f269][/b:fc3ee0f269]
Фото с покатушек http://photo.stream24.ru/users/holg

Сегодня проверю, а что - должно быть что-то сверхъестественное?

Привет всем!
Как вы проходите повороты? Например поворот левый 4- еще не на 90 градусов, но и не пологий. Если вкатыванием, то действительно может проявиться как недостаточная, так и избыточная поворачиваемость- в зависимости какая из осей заскользит раньеше. А если перед поворотом заранее выставить машину боком? Например- контрсмещением. И пройти всю дугу поворота с минимальным поворотом передних колес, "руля" преимущественно газом.

Проверил, как и обещал. Кардинальной разницы никакой, разве что нагруженная машина (4 человека в машине) к заносу менее склонна. Но если сорвать в занос, то также легко выходить из него классическим приемом.

Вот и отличие привыкнув к "одиночному вождению" сможешь быстро "переключиться"? Если "ДА", то мой "решпект".

Побуду Станиславским...
При неблокированном диффе (мы ведь не самоубийцы) на полностью загруженном авто тот самый дифф перекинет больший крутящий момент на передок... А нам это "и даром ненадь, и с деньгами ненадь" ибо все готово к сносу морды...

_________________
С уважением, Валерий

"капитан"


Уважаемый Константин Сергеевич!!!

Разверните пожалуйста свою мысль поподробнее.
Населению не всегда понятно с первого раза :
С чего это ради: " ...диф перекинет бОльший крутящий момент на передок."?
Что побудило межосевой дифференциал сделать это?
И при чем тут четверо алкоголиков в кузове : ? :

"четверо алкоголиков в кузове" перераспределяют развесовку. Т.е. на заднюю ось увеличивается нагрузка больше, чем на переднюю.
По аналогии с классикой - загрузили авто - труднее стартануть с юзом.
Здесь то же самое. Почти такой же эффект, как если "ручник" не отпущен.
Так понятнее?

_________________
С уважением, Валерий

"капитан"

Станиславский говоришь, Константин Сергеичь?
Не верится как то,...не верю:-)
Смотри что ты пишешь:

На Шевике, тронуться с юзом...? : : :
Да ты даже на пустой машине попробуй с юзом тронуться
Семён Семёныч... : ,
а что ты на основной вопрос так и не ответил:
"С чего это ради: " ...диф перекинет бОльший крутящий момент на передок."
Что побудило межосевой дифференциал сделать это? ".
Интересна физика процесса. Разложи процесс в деталях по подробнее, для этого и собрались.

Сегодня еще раз покрутился пустой и с 3-мя пассажирами. В занос быстрее входит пустая машина, но опять же сорвать ее в занос надо постараться (в отличие от классики), сопротивляется она сильно. А выводить ее из заноса одно удовольствие - ну чисто классика.
капитан, теория - это конечно хорошо, но практика показывает немного другое. :

простой опыт - видели как переднеприводной авто заезжает в крутую ледяную горку МОРДОЙ? шлифует и все, капец... (одно или 2 колеса это не важно). не ИМХО. а почему? почтому что вес сместился "в попу", образно говоря.
что-то мне подсказывает что 4*4 авто с со свободным МО диффом будет вести себя так-же. вот это ИМХО.

ну и соответственно, загрузка четырех алкоголиков - все аналогично - появляется избыток момента на морде

ЗЫ переднеприводной "попой вперед" может заехать на горку... не раз такое видел

_________________
WBR, Jenny86
L200 S80 AT X08 (автомат, черный)
Fabia New classic HTP, Sprint Yellow