вот спасибо сергею ВБ, хоть ссылку дал где предохранитель с реле располагается, Но у меня оказалось всё банальнее, два года всё в порядке было, а сейчас реле не включается, сегодня заехал к знакомому механику, он посмотрел "тестером" (диагностика) , в принудительном порядке включал реле кондиционера. Реле щёлкала, но холод не шёл, а секунд через 20 снова отключалась. Повторяли процедуру долго но безрезультатно. В итоге он отверткой нажал клапан (я так понял через что кондиционер заправляют), а оттуда ничего не "пшикнуло". Короче говоря фриона нет вообще. (поэтому и реле электронника не включала). Со слов товарища скорее всего причина в том что я не включал зимой кондиционер (минимум раз в месяц), масло содержащееся во фрионе не расходилось по трубкам и уплотнителям вследствие чего они могли подсохнуть и образовалась течь (хотя это всего одна из версий).
Посоветовал мне пройти диагностику и зарядку кондюка.
Диагностика в В.Новгороде 590 руб, зарядка 1200 руб. в этом случае сервис даёт гарантию на работу.

Подскажите пожалуйсто, очень странная ситуация с ШЕВРОЛЕ НИВОЙ. Сгорел Имобилайзер, не работает кондиционер.

Поставил прошивку 22YB072S, епрум без иммобилайзера. Блок Bosch M7.9.7+ 2123-1411020-30. Всё работает отлично, перемкнул контакты на свеклоподъёмники и противотуманный свет. При включении кондиционера щёлкает реле , обороты повышаются и компресор начинает работать , НО вентилятор не срабатывает.

Принудительно с авто диагностического тестера АСКАМ 8М включается вентилятор, один или оба.

Вентилятор может сразу не включаться. Пощупай трубки и конденсатор - стоит перед радиатором. Толстая должна быть холодной, тонкая (в салон) теплой, конденсатор горячим.

Да сразу не срабатывает. Но и потом тоже не срабатывает. Трубки горячие, компресор работает , радиатор не охлаждает.

И еще может это имеет значение, ЭБУ 2123-1411020-30 . Прошивка заводская 22YB072S Е3. Пробовал также прошивки 22XC052S с ДК и без. На них обороты поднимаются на уровень 1800, всё вроде работает но на стандартной 22YB072S обороты повышаются на сотню примерно.
Прошивка B120er19 К примеру повышает обороты на сотню при включении кондиционера и включает вентилятор охлаждения. При выключенном кондиционере, когда прогревается до 99 гр то включается вентилятор через сопротивление. Должен ли включаться второй режим работы вентилятора при нагреве до 110 гр?

Похоже что с холодилкой все нормально. Остается вопрос с вентилятором.
Менял целиком "мозги"? Или "залил" новую прошивку?
От температуры двигателя вентиляторы нормально срабатывают? Или тоже глючат?

Почему Вы не послушали "дяденьку на танке"?
На шевике стоит простейший кондиционер, как впрочим и на всех ВАЗах. Включение-выключение компрессора действительно зависит от давления, которое соответственно - от температуры... примерно до -6С, меньше фреона - ниже давление - и на морозе будет включаться, но летом...; и независимо от Вас, для этого Вам и оставили одну кнопочку и регулятор, чтобы побаловаться +- чуть-чуть. Это не автомат и комфорт, это - Россия... все переживают за нас, что не научимся грамотно пользоваться и взорвемся... от лишнего давления в системе; или просто чтобы удешевить конструкцию.
Поэтому на морозе он работать НЕ БУДЕТ, как впрочем и на иномарках... При +- температуре подсушить стекла можно ( до -6С), или от двигателя система чуть прогреется... На морозе ... на ходу... в радиаторе фреон остынет и кондиционер автоматически вырубится. Включать рекомендуют раз в месяц для смазки системы, в том числе и зимой, но в ТЕПЛОМ гараже или на стоянке.
Чудес не бывает - как и ЭЛЕКТРОНИКИ в этом кондиционере - только клапана на давлении...
А движок в 3 литра? - так под него и машину надо в 1,5 раза больше и расходы соотвественно... Все должно быть сбалансированно... На европейскояпонских коробочках и движки по 0,5 литра, а все работает. У шевика проблема в вытяжке, такая маленькая пластмассовая деталька в заднем крыле... Попробуйте при работающем кондиционере или печке - приоткрыть окно - напор воздуха увеличивается в 2 раза, а так на 4-ой только воет и с 3-ей скоростью вентилятора никакой разницы - потому что в салоне уже избыточное давление: герметичности добились, а вытяжку прокакали - поэтому на РШН на бампере решеточек наделали... через ту же пластмассовую детальку...

Это о чем вообще? : У человека конкретная проблема - после смены прошивки не включаются вентиляторы, как я понял, охлаждения радиатора и конденсатора. Причем тут танки и зима?
Зы. В Москве и Казани давно + днем, вполне достаточная температура для работы кондея. :

Тему с самого начала прочитай :
Я по прошивкам не спец. Была такая же проблема после перепрошивки, но января5.1. У меня не включался кондиционер вообще. Там по моему выход на кондей вообще один. Если так вентиляторы работают, а с кондеем нет - вопрос в электрике ( не электронике!) кондея - он не подает сигнал на вентиляторы.
Назад по цепочке - до неисправного узла...
Если кондей не заводской - д.б. при установке поставить кнопку принудительного включения вентиляторов.

Вот вот. Не поступает команда на включение реле вентилятора на заводской прошивке....... видимо чтото связано с имммобилайзером. Заливал различные прошивки. 22YCO41S ; 22YB072S(Родная); нету управления вентилятором от включения кондиционера. B B122HR91; B122HR93 не реагирует оборотами и реле. Далее B120er19; B120er17; Всё отлично но на систему охлаждения двигателя не срабатывает ВТОРОЙ режим при 102 гр......
Ставил другой ЭБУ 7.9.7+ всё одинаково.

Решение вопроса - Установка ПО B144ER18 , и соединение двух режимов вентилятора охлаждения в один, включающийся при 99 гр.

Загадка №1. Заводская прошивка 22YB072S не управляет вентилятором от включения кондиционера после устранения Имм. Какая связь между ними?

У меня и соединены 2 режима в один из-за Января 5.1, а он из-за 2-х литрового двигателя - легче подогнать...
Где то на форуме читал, что 7.ххх включают для кондея только один из вентиляторов, а оба последовательно только для системы охлаждения.