Интересно бы посмотреть как... В Очумелых ручках есть отличный пост с фотками - снимается предварительно вентилятор (три болта) и отодвигается в сторону радиатора. Не додумался попробывать... Пока буду ездить на классической. Температура сейчас пляшет от 88 до 93 в зависимости от условий езды. Нормально, но сейчас зима. Купил на всякий случай HEPU в запас, посмотрим как сложится..

_________________
Я по натуре оптимист. Все будет хорошо, а дату лучше не уточнять.
óÔÔò ʕ·͡ᴥ·ʔ óÔÔò ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

Без шкива на самом деле снимается не трогая вентилятора, я уже 3 раза снял, можешь поверить...

Меня ,,не замучила,,я только приобщился- менял первый раз.При том что на Ниве с пробегом за 100т.км стоит родная.
За три года ремень на Шеви я ни разу не подтягивал, потому грешить на натяжение ремня не стоит.
Крышка расширительного бачка у меня только наживлена,так что давления в системе охлаждения тоже нет. То есть оба ,,убийственых,, фактора отсутствуют ,а она умерла.
Менять по зиме в холодном гараже даже с печкой такая мезость-машина оттаивает и когда возишься снимая защиту и другие гайки на голову и в рот капает -бррр...
Как откручивать вентилятор не понял,потому открутил пару верхних креплений радиатора -это позволило отжать его милиметров на 20 что достаточно для сьема заменяемой части помпы.
Шкиф при откручивании фиксировал газовым ключом /2 номер/заведя его так чтоб при откручивании шкиф стопорился.Вместо газового ключа подойдет любая железяка с пазом в который возможно завести бурт с беговой дорожкой.
Много времени потерял соскребая в позе зю прокладку что осталась на корпусе помпы,полагаю потерял на отскребание не менее часа.
Поменял на белорусскую за 300р./Феникс или чтото созвучное/. Прочитав в одной из веток что тосола выбежит фигня не стал морочиться с тазиком,а зря-выбежало похоже под два литра. После установки помпы на место долил 5 литров ОЖ.

позавчера поменял третью помпу ТЗА 2123... Усе, хватит.С ТЗА покончено навсегда.Родная проходила 22000км, первая замененная 5400км, вторая замененная 4600 км.Антифриз с новья MOBIL Extra, за натягом слежу после первой замены ревностно, пробка затянута на расширительном бачке туго, т.к. не пойму такого дела- а как давление ОЖ влияет на работу подшипника в помпе???Уважаемые сосайтнеги, прошу объяснить сей физический процесс(к учебнику физики за 8й класс не посылать!!)Я знаю твердо, что температура кипения повышается при высоком давлении и понижается при низком.
Менял по теме из FAQa.Только гена у меня верхний и истчо LC- поэтому долго провозился с выворачиванием шпильки на которую крепится кронштейн компрессора.Но в последний раз демонтаж-монтаж помпы занял 1 ч 05 мин.Купил в БИ-БИ по случаю помпу WEEN P101.На коробе написано Бельгия вроде для 2101-2107, но размер крыльчатки и кол-во лопастей точь в точь как у ТЗА(с которыми покончено!!!)Внешне очень качественно изготовлена, продали со скидкой по карте за 372 рубля.
Позже отпишусь об эксплуатации сей помпы в этой же теме ибо эта тема будет актуальна, похоже, и ныне и присно и во веки веков ...

_________________
Береги Родину - отдыхай за границей.

Давление ОЖ в системе никак не влияет на работу подшипника. У помпы единственный узел, изза которого она и "накрывается тосолом" - сальник. Вся беда именно в этом сальнике - со временем тосол проедает в нем течь, которая вымывает смазку из подшипника и он клинит а потом рассыпается. В ранних ТЗА еще была проблема с крыльчаткой - она была сделана из такого пластика, который размягчался от температуры и крыльчатка проворачивалась на валу, но сейчас это устранили. Я менял помпу два раза за свой пробег в 63 тысячи...вернее три , а если точно - то один раз , так как в первую замену поставил копеешную (потом купил и поменял на родную) а во вторую замену просто ошибся, думал что помпа засвистела, но дело было в генераторе.

Уппитый ап стенку - все понятно, взаимосвязь давления и помпы понятна.Но все же думаю что нарушение теплового режима двигателя путем неплотно закрученной пробки - большая беда, чем замены помп, особенно у нас на юге, когда летом t > 40 не редкость.Поэтому и впредь буду закручивать пробку плотно

_________________
Береги Родину - отдыхай за границей.

Так всегда и натягиваю, но помпа уже 3-я за 76000 км. Первую меняли еще по гарантии на 25. Все были точно не левак.

Не раз уже рассказывал, но повтарюсь.
Значит родная потекла после 1го ТО, замена по гарантии обощлась гдето в 1800р. ( мойка, антифриз, потерянный день и горючка до сервиса и обратно.
а через полтора месяца потекла и вторая.
Вощем на гарантию забиваю болт.
Еду на Фучика ( рынок автозапчастей в Питере) и покупаю HEPU от классики 560р. с маленькой крыльчаткой. Вечерком под пивко меняю и... вощем она у мну больше 100 тыков отходила. температура 89-91 струйка на холостых нормально так лилась, вощем про помпу я забыл.
А недавно пробило прокладку головки блока,


ну вощем купил я и помпу до кучи ток терь она 700р.
Стал ставить и о чудо помпа оказалась с большой крыльчаткой : :

С лева на право: помпа откатавшая больше сотни;
помпа новая с большой крыльчаткой;
помпа штатная отходиля месяца полтора







Шас температура 87-89 :

У меня помпа полетела в дороге, внезапно развалился подшипник. Пришлось поменять на Fenox, купленый на заправке - лопаток 5 и они меньше размером, ну и зазор соответственно больше. проехал 23 ткм, потекла слегка на днях....других проблемм не было, перегрева тоже. На днях поменяю на родную....(если потек сальни, то подшипник уже не жилец - смазку вымывает)

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Пытался найти истину выхода из строя помпы- разобрал полностью снятую помпу и выявил, что помпа ломается из-за плохого качества сальника, уплотняющего наружные зазоры, по валу уплотнение за счет трущейся пары. По видимому все же давление в системе также влияет на долговечность сальника, избыточное давление сальник плохо держит, да и качество сальника никуда не годится, ширина полей разная, да и толщина тоже