Дак она и есть самоя настоящая. Он её с завода и принёс.

_________________
Дороги нам совсем не нужны , а очень даже вредны !© к/ф "Монах и бес" 2016 г.

Пробовал я с приоткрытой ездить. Ничё там не выплёскивало.

_________________
Дороги нам совсем не нужны , а очень даже вредны !© к/ф "Монах и бес" 2016 г.

BOIT, можно и с приоткрытой ездить, но не совсем правильно это - 4-ый цилиндр у нас и так хреново охлаждается, а с инжектором перегрев еще больше. Поэтому и стали систему охлаждения с давлением делать в отличие от старой нивы, чтобы температуру кипения ОЖ понизить. Если по трассе кататься, то с любой крышкой ничего, а при нагрузке в говнах или пробках - это уже критично :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

BOIT,
Вы совершенно правы. Когда система исправна. Почитайте моё, про это, на предыдущей странице.
Не в крышке дело. Звоночек плохой, но при умеренной езде может и не повторятся.
А напрасно Вы диагностику с шариком проигнорировали. Об этом на сайте не раз писали, и как оказывается самый примитивный но верный способ пароверки газов. Когда ещё и не бурлит, и масло чистое, а воздушные пробки образуются.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

radiorus, Я Вас полностью поддерживаю при езде в ,,говнах,, Там всё нужно использовать (каждые лишние 2-3град.)
А в пробках, ХХ, достаточно чёткой работы вентиляторов на первом режиме.
Ну и исправный термостат и помпа, конечно. Но не пробка бачка, на первом месте.
И к стати, старые Жигули и Москвичи тоже имели клапана в пробках. Только пробка стояла на радиаторе, а розширительный бачёк не имел давления. Избытек жидкости собираллся в бачке и при остывании всасывался в радиатор.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Ну ладно. Я поехал . Пробку приоткрою однако (трасса).

_________________
Дороги нам совсем не нужны , а очень даже вредны !© к/ф "Монах и бес" 2016 г.

BOIT, Ну и как вёл себя тосол в дороге?
Или не доехал?

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

ДЕД46, Нормально доехал(400 км за два дня). Постоянно контролировал уровень тосола- ни каких глобальных изменений не было.
Ну может 1 см туда-сюда. Смутило другое-пару раз темп. на трассе падала до 80 гр. (по БК). Раньше вроде такого не замечал. Потом плавно поднималась до обычных 87-88.

_________________
Дороги нам совсем не нужны , а очень даже вредны !© к/ф "Монах и бес" 2016 г.

Это еще один признак того, что газы попадают в охлаждающую жидкость.
Из-за газовой пробки циркуляция ОЖ ухудшается, термостат открывается больше, чем необходимо для данного режима движения, за это время слабоциркулирующая ОЖ в радиаторе охлаждается, газовая пробка постепенно уходит в расширительный бачок и холодная ОЖ из радиатора идет через датчик t" в блок >> БК показывает пониженную t", которая постепенно возвращается к норме, до следующего момента, пока не накопится достаточного количества газов для ухудшения циркуляции.
Вот так я понимаю этот процесс.
Я это уже проходил, дело закончилось заменой прокладки ГБЦ.
Я уже говорил в другом месте, повторю еще раз>>Поставить правильный диагноз мешает надежда>>А может все обойдется?

_________________
хорошо быть чего-то маном

Mr.Dow, Вашу версию я полностью поддерживаю.
BOIT, Ну а чё Вы не хотите одеть, вместо пробки (шарик, презерватив или тонкую медицинскую перчатку) что есть под рукой и поездить. И всё стане ясным. Если газы, то они, рано или поздно, надуют ваш ,,прибор диагностики,,.

Прокладка ГБЦ, рано или поздно, прогорит сильнее и даст о себе знать.
А вот если микретрещина в металле, это может мучить долго и в самых не подходящих режимах езды (нагрузках). А на ХХ может и не проявляться.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.