Мы заметили :
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4525399#4525399

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Подловил : Тока там он про четвёрку пейсал

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Как это вы лихо гусеницы с колесами ровняете!
В гусеничном движителе лента из траков и ведущее колесо не есть одна цельная деталь. Лента не будет перемещается на полный оборот вместе с оборотом ведущего колеса, она пройдет только его длину окружности.
А вот в колесном движителе наоборот, колесо - единая деталь, хоть и деформируемая. Внешний слой протектора не может запаздывать по угловой скорости относительно, например, ступицы. Поэтому колесо хоть у квадрат сомни, но при полном обороте этот оборот синхронно пройдут все его точки, включая протектор. Стало быть, при отсутствии пробуксовки, машина переместится на длину протектора.
Осторожнее надо быть с оценками.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich,
Вот именно ....ещё раз подумай :
Ключевое слово ... деформируемая !

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

vak, и ты подумай.
1. Как колесо не деформируй, длина протектора не меняется - согласен?
2. Один полный оборот синхронно совершают все точки колеса независимо от его деформации - согласен?

Вывод? :

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich, Ты не в ту сторону думаешь
При деформации колеса изменяется наружный радиус .... соответственно что ? :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Соответственно ничего.
Считаем по-твоему.
R1 - радиус надутого = 0.4м
R2 - радиус сдутого = 0.3м
Путь за один оборот = длина окружности
L1 = 2.512м
L2 = 1,884м
Разница 62.8см

Куда денутся 63 см протектора при полном обороте? А они не могут не провернуться, наружный слой деформированной шины не может проскальзывать относительно внутреннего, совершают оборот они синхронно.

Вывод: подход к расчетам неверный.

При спускании колесо приобретает иную, некруглую сложную форму, но оно не становится круглым колесом меньшего диаметра., соответственно формула L = 2*Pi*R к нему становится неприменима.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich,
Действительно .... скорость угловая увеличится .... а так да ...больше ни чего

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Скорость угловая останется постоянной и одинаковой для всех точек колеса, сдутого или круглого - неважно.
Если она будет разной - внутренняя часть колеса провернется относительно наружной и оно просто развалится :
Так куда девается 63 см протектора, нашел?

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich,
Хорошо. Исходя из твоей логики, если насадить на ось 2 колеса с одинаковым размером шины, но одно спущенное, а второе накачанное, и начать вращать ось, то оба колеса пройдут одинаковое расстояние и ось переместится строго параллельно?
ты не учитываешь тот факт, что резина эластичная, и зацепление с дорогой тоже не 100. Так что недостающие 63 см у тебя уйдут на проминание протектора, на проскальзывание протектора относительно дороги.
Ну и недолго опыт провести. Спусти одно колесо и прокатись немного .И посмотри, насколько оборотов провернётся одно и второе колесо. Не зря автопроизводители рекомендуют следить за одинаковостью давлений в обоих колёсах на одной оси.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.