sansanych,
сансаныч, ты не випимши?
какие провалы, когда напруги нет? пиши понятно, не путай людей

Провал, он и в Африке провал, так провалился, что нет напруги в сети. Так людей не путаю? Выпимши, ты один запутался, скоро последую твоему примеру. Здоровья тебе и не дуйся зря. не по делу.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Прозвонил диоды, заменил реле-регулятор, теперь напряжение четко 14.2

пробовал, также прошелся опять по всем массам, проверил контакты на замке зажигания. ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ (((((((

yoghi, под монтажным блоком подвешено реле стартера. Это реле ищи по проводам: контакты реле - толстые красные провода,обмотка - оранжевый и красный/белый. Выдерни реле и закороти толстые красные провода. Мы исключили управление реле с контроллера. Как заработает двигатель. сразу отпускай ключ. Проверь эту версию.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

что-то я такого реле не нахожу : в том числе по схеме

В машине 2005 г.в. этого реле нет.
СанСаныч, видимо, не заметил про год выпуска.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

1. Ключ - в положение стартёр - на панели должен гореть знак (!).
Если не горит - неисправен замок зажигания.

2. Прицепить тестер между шпилькой на кузове около АКБ и двигателем (корпусом генератора, например).
Ключ - в положение стартёр - тестер должен показывать не больше 0,2В. Если больше - проблема в толстом проводе от минуса АКБ до болта под модулем зажигания.

3. берём лампочку от фары, прикручиваем два провода
Один провод - на плюс АКБ
Второй провод - на вход стартёра - на второй толстый болтик на втягивающем, с которого идёт провод внутрь стартёра.
Горит - всё-таки неисправно втягивающее.
Не горит - неконтачат щётки или ротор стартёра - в этом случае втягивающее тоже не будет щёлкать.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

А я и не помню чтобы он у меня горел раньше, у меня горят значки масла, аккумулятора и чек.

0,14В сейчас, правда и машина в данный момент заводится нормально.
Имеет ли смысл мерить во то время, когда она отказывается заводиться?

Именно тогда и надо все пункты проделать

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

dmitryu, год я видел, но я считал, что с 2005 года пошел БОШ 7.9.7.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)