В июльском "За рулем" чувак писал про подобную проблему на обычной ниве, лечится типа закачкой трансмиссионного масла под оплетку тросика дроссельной заслонки или заменой тросика.

_________________
Даже в оптический прицел мы смотрим с оптимизмом!

[URL=http://smayliki.ru/smilie-1288334055.html][img:942b1a0d48]http://s20.rimg.info/898553a5269d38b391c82c49651ee435.gif[/img:942b1a0d48][/URL]
Шеви Нива 2007 - Турбо ШевиНива 2008 - 2012-Хендай Санта Фе Классик -

ну речь идет о карбюраторном двигателе ведь.
на шниву его не ставят ведь.
мне кажется, что проблема с компом либо датчиками, тк перезапуск двигателя без каких либо механических вмешательств временно убирает симптомы

Однократный перезапуск двигателя не всегда помогает. Более радикальное средство - трехкратное включение-выключение зажигания. Видимо, при этом очищается память контроллера и сбрасывается глюк.
Причина такого поведения уже озвучивалась - бросок потенциала по "земле" на проводах датчиков при включении вентилятора охлаждения двигателя. Что как раз и бывает при езде в пробках/по говнам/летом.

_________________
in akva veritas

Знает общественность. Убирается эта шняга в 90% случаев установкой БЕСКОНТАКТНОГО ДПДЗ, лучше всего Калужского. В простом родном контактном что-то там происходит при нагреве и мало-мальском износе (мож дребезги всякие, при этом ни по БК ни на диагностике в статике ничего не определяется). У меня, например, началось на 5-й тыще на новой машине...

_________________
давайте не будем спешить и у нас всё получится

Можно заменить ДПДЗ без снятия дроссельного узла?

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img]www.autometric.ru/lines/elezdoc.gif[/img][/url]
http://nomer.avtobeginner.ru/rus/C787HK29.png[/img][/url]

запросто, два винтика всего, только после замены обязательно обнулить мозги (снять клемму с аккумулятора или "форсаж" БК), чтобы новый ДПДЗ прописался правильно

_________________
давайте не будем спешить и у нас всё получится

Саныч54,
Большое спасибо, попробуем!!!

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img]www.autometric.ru/lines/elezdoc.gif[/img][/url]
http://nomer.avtobeginner.ru/rus/C787HK29.png[/img][/url]

как тут всё сложно то. Прямо дилема какая то. вот тоже пугался по началу. ну поспрашал я у других поездил на второй и третей шниве, мол для сравнения. однив в один. как было сказанно ещё на первой странице. наловчишься.

_________________
В России нет дорог - есть только направления

Меня если честно это то же не парит....неужели кому то так мешает???

Я до РеШН ездил на Калине, пересев на Шниву сразу бросился в глаза подброс оборотов при переключении скоростей. Честно пока ещё до конца не привык, пытаюсь найти оптимальный режим переключения передач- чтоб и трансмиссионного удара не было, и обороты явно не прыгали. Можно конечно и забить на это, но когда разгоняешься в районе 1-2-3 передаче( особенно при разгоне в гору) этот подброс отчётливо виден и ощущается, на 4-ой и 5-ой уже не ощущается.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард