На Шниве все это и так расходники, ну кроме насоса г.у. Топи ее, не топи - крестовины и шаровые под замену раз в год, шрусы чуть подольше. :

_________________


Денег нет. Держимся.

Я бы сказал по другому... : Любое авто стоит денег. Своих, в зависимости от состояния.

Был ли гидроудар проверить просто, пять минут.
Электрика.... только контроллер и иммо заставляют задуматься. Остальное - фигня!
Проводка? - Высохнет!
Реле? - А сколько их в ШН? А почем они, по 30 рублей? - ниочём!
Салон? - все это сохнет, и очень даже неплохо!
Генератор, стартер - они и в обычной эксплуатации часто в воде бывают - и ничего.

Имхо если дрыгатель пережил воду (а так часто и бывает, гидроудар на слабеньком движке ШН - редкость), то можно задуматься о покупке.

Все остальное - только плюс, ибо есть хороший повод для торга!!!

Ну а масла в агрегатах все равно после покупки менять. :

_________________


Денег нет. Держимся.

Очень резко сказано.
Если бы у ТС были деньги на новое авто - он бы не спрашивал тут про утопленника.
А дальше - вопрос торга по цене и стоимости восстановления. Восстановить утопленника несравненно дешевле восстановления машины с например ржавым кузовом.

ШН - она простая как велосипед. Перебрать ее всю - неделя времени. Если скинут при покупке тыщ сто за утоп от средней рыночной стоимости - я бы взял. Имхо.

_________________


Денег нет. Держимся.

Гм...Спасибо за поддержку...Извините что сразу не уточнил...Но я в общем для любой машины спросил...Не пинайте....Это Дастер))

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

2121t, Марка авто дела не меняет. Стоимость - это главное.

Например если бы за годовалый дастер в отличном состоянии просили бы 700 - это было бы нормально, можно было бы брать.
Если бы за годовалого утопленника просили бы 550 - я бы уже ехал его покупать. : (чиста теоретически)

НО

Это все реально если у ТС есть гараж, руки растут из правильного места и есть время. Потому как если делать все на сервисе - вот тут можно без штанов остаться..... :

все это при условии что не было гидроудара.... : Если был - еще сторговывай стольник! : Восстановишь - будет лучше нового!


*все цены в посте - "от балды", ибо не в курсе рынка по дастерам. Высказывался чисто относительно подхода к покупке*

_________________


Денег нет. Держимся.

Если ТС спрашивет что и как - значит он не в курсе, а если он не в курсе в состоянии он сам устранить то что скрыто?
Он надеется что все обойдется...
Ну ради бога кто против.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

подлодка с лежавшая в дрейфе с подлкюченной акб будет имель о великий гемор со жгутами которые были под напругой. Вот какое первое правило когда мобилу в воду роняешь? Прально - сдергиваем аккум и мобила после просушки нормально работает. А кто не сдернул аккум - уже через час получит такую зеленую бахрому и коррозию на плате, что там выковыряв весь кариес и пассивных элементов не останется.

отсюда следствие - в такой авто черный ящик - на свалку, на половине жгутов скорее всего начнут переламыватся клеммы (лиры) от проводов везде где плюс был рядом с минусьом, да и как вы представляете себе высушить жгут.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

все так

свою 3-х месячную октавию утопил по середину лобовика

наши официалы насчитали ремонта на 2 цены новой машины
причем в двигло никто не лазил и не диагностировал
чисто на салоне и электронике насобирали))

_________________
я только учусь

Итак, Впервые с 2008 года, и с 2010 года как я доделал машинку до того чего хотел, я утонул. Много рек и бродов было переехано, но таки нашёл своё счастье сев в 10 см. от подъёма из реки на бетонную плиту прорванной плотины. :
Минут 40 брыкался и в конце концов салон утонул до горла, вынул мафынку из водички, посушил, поплевался на стартёр который упорно сам хотел завести пепелац, и вот когда всё высохло хотел уже ехать дальше как вдруг... Загорелась лампа иммобилайзера и горит теперь всегда пока клемы на акуме закинуты... Есессно никаких даже порывов к заводу, и лебёдимся блин 100 км. до города.

Делаем ставки :
Иммо сдох.
Иммо глючит.
Сдох какой нибудь предохранитель (если верить гуглю на задние габариты).

Сейчас разбираться нету сил, буду завтра/послезавтра, как раз салон подсохнет.
У кого есть дельные советы - буду благодарен.
Где иммо стоит вроде как знаю - под блоком штатного прикуривателя где-то, и лезть туда ох как не хочется. Да и в книжке о нём ничего нет.

Поздравления ! Наконецто это случилось ! МЕНЯ ВПЕРВЫЕ КТОТО ТАЩИЛ НА ТРОСЕ !

Иммо на штатном месте оч. низко стоит, почти у пола. Похоже ты его того, утопил :