Проблема была следущая: Примерно раз в день после поездки около 50 км обороты ХХ повышались до 920...940 и при переключении передач был подброс оборотов примерно на 300...400, РХХ при этом показывал 15 шагов, расход бензина соотв повышенный. Помогал только перезапуск двигателя. Подозревал ДПДЗ, на форуме видел инфо что ДПДЗ "теплолюбив", а у меня температура двигателя была немного завышенной, что странно: в городе около 90 град., на трассе 93градуса стабильно и в мороз и в оттепель.....
Замена ДПДЗ результата не дала никакого!
После чего поменял термостат и РХХ - все встало на место, обороты ХХ 840, расход нормальный, при переключении никаких подбрососв оборотов. При смене РХХ также промыл для профилактики ДУ, но грязи особо не было, т.к. делал это 7 т.км. назад. Температура двиг теперь 85...87. ДПДЗ родной вернул на место.
Проблема ушла, но теперь задумался о причине всеже... К сожалению менял и термостат и РХХ одновременно, но думаю всеж в РХХ была проблема.

Где уже не припомню, проскакивала инфа....Некоторое повышение оборотов при отпуске газа и выжатом сцеплении во время переключения - дань экологам.......Первое время напрягало, сейчас привык...В нейтрали немного выдерживаешь паузу, очень кратковременную.
А с второй на первую, ещё первая 2103, 1974 года выпуска, приучила пользоваться методом двойного выжима сцепления и подгазовкой в нейтрали. Затруднённое включение со второй передачи на первую - родовой признак всех коробок от классики на ВАЗе. (юзал 2103, 2107)

"Где уже не припомню, проскакивала инфа....Некоторое повышение оборотов при отпуске газа и выжатом сцеплении во время переключения - дань экологам"--Это фирменный развод ушлых гарантийщиков, лечится заменой качественного РХХ.