Вжик, меня такие же мысли посетили

_________________
Патриот 2013, Шнива 2004 (Шнива 2007 продал), Ларгус 2013, ГАЗ-69А (1969 г.)

бонс,
С возвращением тебя!!
Чертовски рад!

С уважением.

Вжик, по мануалу этот шланг вообще надо керосином промывать при каждой замене масла (через 10-15 тыс.км)... У некоторых вообще засирается сильно - и ничего... Видимо, регулятор ХХ справляется... - это же ТОЛЬКО на холостом ходу может быть заметно...
Да оно и логично - сопротивление на жиклёре дросселя всяко уж значительнее, чем сопротивление фильтра... Я ТАК думаю... :

_________________
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=9365[/img] ... чем никогда никого (не ...) ...

EVGNEST, ничего срезать не надо. Просто найди магазин с мебельной фурнитурой, и спроси там про самоклеюшуюся полосу с шетиной, для шкафов купе. Выставлю в личку фото с установленной этой штукой.

_________________
уважая других, уважаешь себя.

"про тонкий шланг вентиляции" или "как это работает" или "не помешает ли фильтр".
Основной "отсос" картерных газов происходит через толстый шланг. Тонкий нужен для обеспечения вентиляции на ХХ (толстый фтыкнут до ДЗ, тонкий, з -- после ДЗ через калиброванную дырку). Эта самая калиброваная дырка нужна для ограничения потока воздуха мимо ДЗ (типа, что б подсоса не было). Без доп. фильтра в ДУ и РХХ летит масло из картера, при этом засирая и "дырку". В конце концов вы получите загаженый ДУ, туго работающий РХХ и забитую частицами нагара отверстие в жиклере, в рез-те чего вентиляция картера на ХХ исчезнет вовсе.

Нужен ли фильтр? ИМХО -- да. Будет ли хуже -- нет, т.к. поток газа через тонкий шланг не должен быть сильным (а то -- подсос!).

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

tim-off, долгих и счастливых лет жизни тебе. В этом не совсем положительном мире, мне приятно было услышать хорошие слова. ВЕРНУСЬ В ТЕМУ. Очень хорошо себя зарекомендовала оконная коричневая шумотеплоизоляционная самоклейка, наклееная с внутренней стороны уплотнителя задних окон. Опушенные задние стекла вообше не дребезжат. Фоты в личке. Ну никак не могу научится их сюда ставить (страшно стыдно, но факт).

_________________
уважая других, уважаешь себя.

Джонс, dimfair, пасиб за разъяснение.
Тож вот маслице в шланге присутсвует, хотя ДУ пока сухой. Однак фильтр вероятно воткну...

Опять я. Всем привет. ХОЧУ добавить что очень хорошо выдержал испытание временем мой обогреваемы бачок омывателя (Старожилы наверно помнять, я писал тогда как его элементарно делать и установить). Так вот, горячая вода омыва, не приносит никакого вреда стеклу ни зимой, ни летом. Больше 3 лет эксплуатации тому доказательство. ЗИМОЙ даже наледь с шеток растапливает в 6 секунд. И летом масло из труб грузовиков с лобового прекрасно смывает. У меня от камешка несколько трешин по 1см., даже при лютых морозах использование сего девайса не увеличило длину трешин. Так что преполезнейшая вешь Господа.

_________________
уважая других, уважаешь себя.

Вжик,
Сухой ДУ или нет, но факт что масло в картерных газах присутствует. Тому еще лишнее подтверждение фотки воткнутого фильтра с маслом. Значит лучше поставить. На потраченный труд и деньги, эта дороботка дает самую большую полезную отдачу.

_________________
уважая других, уважаешь себя.

бонс, Ок, тем более, что и фильтр есть, еще от старой Нивы остался... Вот и уйдет в дело