Во-во, на заборе написано : ",,,,,", сунешся, а там занозы :

И плюс ко всему непонятно - если Castrol Automatic AMX (GM Dexron III) синтетика, то почему ее красят в красный цвет? Ведь существует мнение, что жидкости одного цвета смешивать можно.. То есть можно в дексрон 2 (минералка) спокойно долить дексрон 3 (синтетика?). :?: Ха :!:

_________________
Вы кошек не любите? Да вы их просто готовить не умеете!

Посмотрел я на эти декстроны на примере мной любимого Шелла, разные они слехка... У второго основа минеральная, а у третьего - синтетическая. Спецификации и допуски тоже абсолютно не совпадают, ни по ГМ, ни по ЗФ. Но температура застывания у обоих одинакова: -45 град. по Цельсию. Как у других производителей - х.з, но я бы не стал ни смешивать их между собой (имеется ввиду 2-й и 3-й декстрон), ни менять двойку на тройку. Смысл какой, если застывают они при одной температуре? Вот ссылка по ним, для удобочитаемости разорванная пополам:
http://www.shell.com/home/Framework?sit ... dservices/
zzz_lhn.html&FC3=/ru-ru/html/iwgen/productsandservices/shellautomatic_10031045.html
Кстати, мое рулевое с красной жидкостью перенесло морозы без потерьи потеков. Правда, ниже -29 град. показометр не показывал.

_________________
С уважением, Николай.

Прочитал я более внимательно этикетку на бутылке Castrol AMX. И вот что там написано дословно по-русски: «высококачественное масло на синтетической основе», а если перевести с английского или немецкого варианта, то это полусинтетическое масло. Думаю, что где-нибудь до -40 градусов за глаза хватит и полусинтетики, а более низких температур у нас не бывает, да и опасно ездить при них.
А насчет совместимости и взаимозаменяемости Dexron II и Dexron III я не смог найти достоверную информацию в интернете. Я решил, что ситуация здесь как в моторных маслах: более высококачественное, например группы G можно применять вместо рекомендуемого F, не смешивая их. Но не наоборот! Надеюсь, что здесь действует принцип «кашу маслом не испортишь». Опять же был у меня опыт использования импортной гидрожидкости вместо рекомендованной в отечественных авто, пять лет отъездил на Соболе без проблем.

_________________
LIVI, с787он29

Заменили жидкость на ТО - и приехали, руль тугой. Сами сервисмены признались, что скорее всего воздух попал, но стравить не получится - там якобы нет для этого дырки.
Посоветовали несколько раз повернуть руль в крайние положения, чтобы ГУР посвиристел - якобы воздух так удаояется.
Так ли это?

_________________
Сдаётся мне, что земля наша - это ад какого-то другого мира

Нет конечно. ГУР прокачивать надо. Смотри книжку.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

Хэ, "смотри книжку". где ж её взять? Если б была, уже посмотрел бы.
Спасибо, поеду завтра ругаться.

_________________
Сдаётся мне, что земля наша - это ад какого-то другого мира

Есть там штуцер для прокачки, его отлично видно из моторного отсека.

Хм-м, что Москва на книги по Неви Шива оскудела?
Чудеса!

Освежу темку.

Вчера затеялся менять масло в ГУРЕ. Пятый год однако.
В связи с этим вопрос: что это?



На бачке меток-букаф никаких не нарисовано. Машина весны 2004.
Планирую Декстрон-3.
Провел опыт: то, что в ГУРе и новый декстрон смешиваются однородно, без хлопьев, осадка и тп

_________________
Don't follow me.
You won't make it.

Это Dextron-II. И по цвету и по дате выпуска машины.